世界军火库 [陆军] 俄罗斯 美国
【现在军事】 世界军火库 [陆军] 俄罗斯
(起2N点2N中2N文2N网更新时间：2005-9-12 17:14:00 本章字数：22764)
主战坦克
俄罗斯T-72主战坦克
苏联在1961年开始生产T-62主战坦克，以后研制了T-64主战坦克，由于后者存在许多一时难以解决的问题而未能大量生产。为了保持坦克技术的优势，苏联利用T-64坦克的某些技术，经T-70试验车，发展成T-72主战坦克。
该坦克1971年投产，1973年大量装备部队，从1979年起，还装备波兰、捷克斯洛伐克及罗马尼亚等华约国部队，同时向叙利亚、利比亚、伊拉克、埃塞俄比亚、阿尔及利亚和印度等国出口。
该坦克于1977年10月第一次向法国国防部长率领的代表团公开展出，接着又在同年11月的莫斯科红场检阅中公诸于众。
1982年黎巴嫩战争期间，参加战斗的T-72坦克曾被以色列的制式105mm坦克炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹、直升机发射的陶式反坦克导弹、155和203mm火炮发射的改进型常规炮弹以及美制集束炸弹的反坦克子弹击毁了多辆。
结构特点
一、总体布置
该坦克的车体用钢板焊接制成，车内分为前前驾驶舱，中部战斗舱，后部动力舱3部分。
驾驶椅在车体前部中央位置，驾驶员有1个位于车体顶装甲板上的舱口盖，可从车内开关舱盖。驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向一侧转动一定角度并加以固定，关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助红外或微光潜望镜观察。
车体前上装甲板上有1个“V”型防浪板，并装有前灯，型号为ФГ-125。驾驶员两侧的车首空间存放可防弹的燃油箱。车体前下甲板上装有推土铲，平时有防护作用。
车体两侧翼子板上有燃油箱和工具箱，车体后部还可以安装两个各200L柴油的附加油桶。
炮塔系铸造结构，呈半球形，位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长2名乘员。车长在炮塔内右侧，炮长在左侧，他们各有1个炮塔舱口盖。车长指挥塔采取双层活动座圈结构，可相对炮塔作同步反向旋转。
战斗舱中装有转盘式自动装弹机，取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机安排。
整个战斗部分连同车体顶甲板前倾1°30′，因此加大了火炮向前时的俯角，可达-6°，而且火炮转向后方时俯角自动抬高3°，避免与后部突起部相碰。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器是1门2A46式短后坐距离的125mm滑膛坦克炮，身管长是口径的48倍，由身管、炮尾、摇架、驻退机、复进机、热护套和抽烟装置等部件组成。
火炮相对于炮塔的俯仰角为-4.5°～＋14.5°，由于炮塔座圈向前倾斜1.5°，所以，火炮向前时实际俯仰角为-6°～＋13°，火炮向后时实际俯仰角为-3°～＋16°。
热护套用轻合金薄板制成，共4节，抽气装置在炮管中段偏向炮口位置。
2.弹药
125mm滑膛炮可以发射3种分装式炮弹：БР11式或БМ12式尾翼稳定脱壳穿甲弹、ЗБК14М式尾翼稳定破甲弹和ОФ19式尾翼稳定榴弹。穿甲弹最大有效射程为2120m，初速 1800m/s，两种穿甲弹的穿甲厚度分别为300mm/1000m和400mm/1000m;破甲弹初速为900m/s，最大直射距离为4000m，破甲厚度为475mm/1000m；榴弹初速为850m/s，最大有效射程9400m。
该坦克携有39发炮弹，其配比一般为尾翼稳定脱壳穿甲弹12发、尾翼稳定榴弹21发和尾翼稳定破甲弹6发。
分装式炮弹采用半可燃药筒；自动装弹机的旋转输弹机中存放22发炮弹，上层为药筒，下层是弹丸；炮塔吊篮后的中组弹架存放9发炮弹；车体前部驾驶员右边的小室存放4发炮弹，旋转底板上立放3发、卧放1发炮弹。
3.自动装弹机
该装弹机由旋转式输弹机、链式提升机、链式推弹机、火炮闭锁器、自动抛壳机、控制盒和操纵台等部件组成。
旋转式输弹机中的炮弹按弹丸和装药分别存放在输弹机的下层和上层，呈圆形辐射状盎，由驱动电机将所需弹种转至提升机提升位置，提升机提升弹匣内的弹丸和装药至火炮正后方位置，推弹机分别将弹丸和装药推入膛内，记忆盒记忆所储放弹种。
在装填之前，火炮闭锁器将火炮固定在4°30′仰角位置上，以便进行准确装填。自动抛壳机可将非可燃的短柱形金属药筒底壳自动抛向炮塔外。该炮射速为8发/min。
自动装弹机出现故障时，可采取半自动方式装填，其过程包括人工选弹、人工提升和人工推弹入膛。
4.火控系统
车长指挥塔前面有1具TKH-3双目昼夜合一瞄准镜，它的红外探照灯装在指挥塔上。车长瞄准镜两旁各有1具潜望镜，指挥塔舱盖上有2个朝向左后和右后方向观察的观察镜。
炮长舱盖上有1个潜渡时装潜渡筒的通气孔和2个观察潜望镜，舱盖左前位置有1具昼夜合一的周视瞄准镜，红外探照灯在瞄准镜左前方。炮长瞄准镜通过四连杆与火炮同步动作，型号为ТПН-2，左侧是夜间使用的ТПД1-49-23红外瞄准镜，其目镜高度与ТПД-2齐平。
早期的T-72坦克装有合像式光学测距仪，基线长为1.5m，放大倍率为8×，测距范围为1000～4000m。ТПД-2瞄准镜右目镜系光学测距仪的目镜，测距时用炮长主瞄准镜粗瞄目标，使目标置于视场中心区，目标图像位于分像线上下，距离不符时目标垂直轮廓线在左右错位，转动操纵台使垂直线在分像线上对齐，此时距离指示线对着的数字即表示目标的实际距离。
改进型T-72坦克在炮长舱盖前下方装有激光测距仪。125mm火炮配有双向稳定器。
5.辅助武器
在主要武器的右侧，并列安装1挺7.62mmПКТ式机枪，配有250发待发射弹。车长指挥塔上装有1挺新设计的HCBT式12.7mm机枪，它只能由车长将上身露出炮塔进行操作，对地面目标射击的最大瞄准距离为2000m，对空射击时的最大瞄准距离为1500m。
三、推进系统
1.发动机
该坦克装有1台B-46型4冲程12V60°水冷多种燃料机械增压发动机，结构与B-54发动机基本相同，外形尺寸变化不大。由于该发动机采用机械增压，标定功率比B-54发动机提高50%，达到574kW(780马力)。为了安装增压器，取消了原发动机曲轴的第八主轴承，使发动机长度与B-54发动机基本相同。
该发动机在车内横向布置，可以燃用柴油、煤油和辛烷值为68～78号的汽油以及上述燃油的混合物。燃油供给量因燃料品种不同有差异，通过转动转轮、调节供油杆进行控制。转轮上标有Д、К和Б3个字母，分别代表柴油、煤油和汽油供给位置，使用混合燃料时，需要将转轮转到燃用重油位置上。
2.传动装置
该坦克采用行星式机械传动装置，由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置及手动液压操纵装置组成。
传动箱连接发动机、变速箱以及风扇、起动电机和压气机等装置。
在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱，它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档，除变速作用外，还具有转向、制动和切断动力等功能。
直线行驶时，两侧变速箱同时换入相同排档，通过刚性联动轴的左右两个操纵阀阀芯保证两侧变速箱同步操作。
一档或倒档转向时，转向侧的变速箱制动，高速侧挂一或倒档；二至七档转向时，转向侧的变速箱档位比高速侧的变速箱低一档，外侧履带保持原速。
传动装置中无主离合器，但具有主离合器功能，需要切断动力时，只要操纵油路使换档制动器和离合器油缸与回油道相连通即可。
侧传动装置是单级同轴式行星减速器，太阳齿轮为输入件，齿圈固定、框架输出。
3.冷却系统
冷却系统由离心式冷却风扇、油散热器和水散热器等部件组成，采用了高温冷却技术。为消除水蒸汽对散热效果的不良影响，系统中增加了1个膨胀水箱，收集气缸排和水散热器中的蒸汽，进行冷凝，返回水泵，部分水蒸汽经调压活门排出水箱。
4.行动装置
该坦克采用高强度扭杆悬挂装置，车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮、3个托带轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一、二和六负重轮位置处装有液压减振器。
履带为单销式，销耳挂胶，宽580mm，节距为137mm。
由于使用了难溶于水的ЯНЗ-2润滑脂，行动装置的使用寿命得到提高。
5.潜渡设备
潜渡设备由进气管、密封盖、排气阀、导航仪、排水泵等件组成。
进气管分3节，按直径大小依次套装在一起，平时装在炮塔后部或右后部位，使用时盖可防止水大量进入车内；排气阀可将发动机废气顺利排出车外；排水泵可排除进入车体内的积水；导航仪确保潜渡时不迷失航向。
四、防护系统
1.装甲护防
该坦克车体除在非重点部位采用均质装甲外，在车体前上部分采用了复合装甲。
前上装甲厚200mm，由3层组成，外层和内层分别为80mm和20mm的均质钢板，中间层是100mm厚的非金属材料，与水平面的夹角为22°。
炮塔为铸钢件，各部位厚度不等，炮塔正面位置最厚。
2.张开式屏蔽板
早期T-72坦克车体前侧部翼子板外缘各装有4块张开式屏蔽板，第一块较小，其余3块稍大，由较厚的金属板和橡胶板组成，以铰链方式装在翼子板上。铰链上有弹簧，可将屏蔽板向外张开，与车体纵轴线成70～80°夹角。坦克通过时，车旁障碍可以将屏蔽板压至与车体平行，不影响坦克通过性；平时，屏蔽板用带钩的链条固定在与车体平行的状态。
后期的T-72坦克装有整体式侧初板。张开式屏蔽板和整体式侧裙板都具有防破甲弹的屏蔽作用。
3.防辐射衬层
该坦克的驾驶舱和战斗舱四壁装有含铅有机材料制成的衬层，厚度为20～30mm，具有防辐射和防快中子流的能力，同时还能减弱内层装甲破片飞溅造成的二次杀伤效应。
4.三防装置
三防装置为集体防护式，由探测装置、控制装置、增压风扇、滤毒罐、关闭机构等部年组成，可对进入车体的空气进行过滤，车上滤毒器可对车内的放射性法埃及化学毒剂进行消毒。
5.其他措施
车体前下甲板为均质装甲，与水平面夹角为30°，其上装有推土铲，驾驶员可以从车内操纵推土铲进行构筑工事作业。不使用时，将推土铲收起，置于前下甲板外侧，可增加前下甲板的防护力。
在车体前下甲板上还备有安装KMT-4G型扫雷器用的螺栓孔，安装前需要收起推土铲。苏军为每个坦克连配备了3具KMT-4型扫雷器。
6.附加装甲
该坦克能安装类似于T-80和T-64坦克一样的反应式爆炸装甲。
7.烟幕装置
早期T-72坦克装有与T-62坦克相同的热烟幕施放装置。施放时，驾驶员打开仪表开关接通油路，柴油经喷油雾化器喷入发动机排气管的废气流中，柴油受热蒸妇生成的蒸汽与废气混合后排出车外，过饱和状态柴油蒸汽受冷迅速凝结形成微粒白色烟雾。
后期生产的T-72坦克除装有热烟幕施放装置外，还装有烟幕弹发射器，发射器数量随车型不同而变化，例如T-72M1型制式坦克装有12具烟幕弹发射器，炮塔右边5具，左边7具；1986年型T-72M1坦克装有8具烟幕弹发射器。
8.灭火装置
该坦克上装有自动灭火装置，当探测器感受到存在火灾信号时该装置能自动控制灭火瓶喷出灭火剂进行灭火。
型号演变和变型车
自T-72坦克生产以来主要型号变化为：
1.T-72坦克
该坦克系T-72的最初车型，装2A26式125mm火炮，光学测距仪，未装侧裙板，炮长红外探照灯装在火炮左边。
2.T-72A坦克
该坦克车体侧面装有张开式屏蔽板，探照灯装在2A26式火炮右边。
3.T-72Б46坦克
该坦克装有2A46式125mm火炮，探照灯装在火炮右边，其他与T-72A相同。
4.T-72Б(M)坦克
该坦克前装甲加厚，其他与T-72Б46相同。
5.T-72Б坦克(早期的)
该坦克装有激光测距仪。
6.T-72Б坦克(标准的)
该坦克装有橡胶侧裙板，其他与早期的T-72Г相同。
7.T-72Б坦克(最后的)
坦克装有灭火系统和12具烟幕弹发射器，其他与标准的T-72Г相同。
8.T-72M坦克
该坦克加强了前装甲，装有灭火系统和激光测距仪，未装烟幕弹发射器。
9.T-72M1坦克(早期的)
该坦克有附加的前上装甲，其他与T-72M相同。
10.T-72M1坦克(标准的)
该坦克装有12具烟幕弹发射器，其他与早期的T-72M1相同。
11.T-72M1坦克(1984年式)
该坦克无灭火系统，其他与标准的T-72M1相同。
12.T-72M1坦克(1986年式)
该坦克装有8具烟幕弹发射器，其他与1984年式相同。
13.T-74坦克
该坦克是T-72的改进型，主要变化包括整体式侧裙板、烟幕弹发射器、动力舱上方有附加装甲板。
14.T-72K坦克
此系指挥型坦克，车内有多台通信设备。
15.БРЗМ-1装甲抢救修理车
此系用T-72坦克论盘发展的变型车，车体左前部装有液压绞盘，缔造盘起吊能力为12t；25t主绞盘的牵引拉力可以增加到980kN(10000kgf);车上还装有辅助绞盘；车体前面装有液压操作的推土铲。此外，还装有拖牵设备、全套修理工具和抢救设备。
16.ИМР战斗工程车
该车以T-72坦克为底盘用以代替用T-55坦克底盘制成的ИМР战斗工程车，备有车前安装的V型或一字型推土铲，车上还有1个液压吊车，配有包括拔树根的铗子等多种吊具。
性能数据
型号T-72
乘员3 人
战斗全重41000kg
单位功率14kW/t
单位压力81.4kPa
车长
炮向前9.445m
炮向后9.275m
车体长6.410m
车宽
带裙板3.520m
不带裙板3.380m
车高(至炮塔顶)2.190m
火线高1.645m
车底距地高0.470m
履带宽580mm
履带着地长4.250m
公路最大速度60km/h
越野平均速度35～45km/h
燃料储备1600L
公路最大行程460km
涉水深(无准备)1.2m
潜渡深5m
爬坡度60%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽2.7m
最小转向半径1.76m
发动机
型号B-46
类型12V水冷多种燃料机械增压发动机
功率/转速57kW/2000r/min
传动装置
类型行星机械式双侧变速箱
前进档/倒档数7/1
转向装置类型离合和制动(一或倒档)
低速侧变速箱降档(二～七档)
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型125mm/2A46/滑膛
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/HCBT/机枪/1挺
烟幕弹发射器总数量5+7具
热烟幕有
弹药基数
炮弹39发
7.62mm机枪弹3000发
12.7mm机枪弹500发
穿甲弹初速1800m/s
射速8发/min
炮塔驱动方式电动/手动
炮塔旋转范围360°
车长超越控制有
火炮俯仰范围
炮向前-6°～＋13°
炮向后-3°～＋16°
火炮稳定器
水平向有
高低向有
车长昼间瞄准镜型号ТКН-3
炮长昼间瞄准镜型号ТПД-2
夜间瞄准镜型号ТПН1-49-23
装甲结构类型/厚度
水平倾角/材料
车体
前上复合/204mm/22°/钢、非金属材料
前下均质/80mm/30°/钢
侧部均质/前80mm/90°/钢
后70mm/90°/钢
顶部均质/前30mm/1°30′/钢
后20mm/1°30′/钢
底部均质/20mm/0°/钢
炮塔
正面均质/约400mm/60°/钢
均质/80mm/30°/钢
顶部有
灭火装置有
光电报警或对抗设备无
发电机电压/功率/型号28V/10kW/СГ-10-1
蓄电池数量/电压/容量/型号4个/12V/140Ah/6-CT-140P
俄罗斯T-80主战坦克
T-80主战坦克是以T-64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。
结构特点：
一、总体布置
T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似，驾驶员位于车体前部中央，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁。
炮塔为钢质复合结构，带有间隙内层，位于车体中部上方，内有2名乘员，炮长在左边，车长在右边，车长和炮长各有1个炮塔舱口。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以发射普通炮弹，也可以发射反坦克导弹，炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。
2.弹药
125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。
部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。
导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以收藏在炮塔里。
鸣禽反坦克导弹弹径120mm，射程4000m，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200mm，导弹初速150m/s，助推发动机可将导弹飞行速度增大到500m/s，飞行3000m距离只需7s，飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为600～650mm。每辆坦克携带2～4枚导弹。
该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。
3.自动装弹机
2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹，装弹机的结构与T-72坦克的相同。弹药分成弹丸和装药两部分，分别储藏在战斗舱底部的旋转输弹机的下层和上层，其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中，作为备用弹。
4.火控系统
该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进，主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件，但仍采主动红外型夜视设备。
5.辅助武器
在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪，在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。
三、推进系统
1.发动机
与T-64坦克不同，T-80坦克装有1台新型燃气轮机，是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克，标定功率约为724kW(985马力)。
发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。
2.传动装置
燃气气轮发动机相匹配的是有5个前档和1个倒档的手操纵传动装置，也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。
3.行动装置
该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接)，3个托带轮，1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等，第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。
履带为双销结构，履带板之间用端部连接器连接，其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm，履带着地长也比T-64坦克增长250mm，因此单位压力比T-64坦克小。
四、防护系统
1.装甲防护
车体正面采用复合装甲，前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm，与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层，总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外，在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°，包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。
2.附加反应式装甲
与T-64Б坦克一样，T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同，T-80为上下两排，两排呈朝前的尖角形布置，T-64为双排下倾式布置，其中上排有两层，下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲，可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185～221块之间，其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。
3.三防装置
超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。
4.烟幕装置
T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。
5.激光报警装置
T-80坦克的激光报警装置可能矣敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应，发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器，它由矩形装甲箱体保护着。
6.其他
该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管，粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。
为了增大坦克行程、车体后部还可以加装附加燃料桶，进入战场前或必要时可将该桶迅速抛掉。
型号演变
T-80 M1989(又称SMT M1989)
西方最近报道的T-80 M1989或SMT M1989，不再采用燃气轮机而是采用柴油机；不安装反应式附加装甲而安装被动式附加装甲。
性能数据
型号T-80
乘员3人
战斗全重43000kg
单位功率16.8kW
单位压力81.4kPa
车长(炮向前)9.900m
车体长7.400m
车宽3.400m
车高(至炮塔顶)2.200m
车底距地高0.380m
履带宽580mm
履带着地长4.400m
公路最大速度75km/h
燃料储备
车内1000L
车外400L
公路最大行程
带附加燃料箱600km
不带附加燃料箱400km
涉水深(无准备)1.4m
潜渡深5.5m
爬坡度60%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.9m
越壕宽2.9m
发动机
类型燃气轮机
功率724kW(985马力)
传动装置
前进档/倒档数5/1
转向装置类型离合与制动
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型125mm/2A46/滑膛
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/HCBT/机枪/1挺
烟幕弹发射器总数量8～12具
弹药基数
125mm炮弹40发
7.62mm机枪弹2000发
12.7mm机枪弹500发
导弹2～4枚
炮塔驱动方式电动/手动
炮塔旋转范围360°
火炮俯仰范围-6°～＋18°
火炮稳定器
高低向有
水平向有
夜间瞄准具类型主动红外
装甲结构 类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上复合/200mm/22°/钢、玻璃纤维
前下复合/100mm/30°/钢
侧部均质/60～80mm/90°/钢
尾部均质/30～40mm/ /钢
炮塔
前部均质/400～500mm/ /钢
侧部均质/90～120mm/弧/钢
后部均质/60～90mm/弧/钢
顶部均质/40～50mm/弧/钢
三防装置有
光电报警或对抗设备有
电气系统电压24V
T-90c主战坦克
1997年３月，阿布扎比国际防务展览会上，苏联的继承者又一次成为世人瞩目的焦点－俄罗斯T-90c的主战坦克扬起厚重的沙尘，在测试场上进行了性能展示。高速行进间的T-90c不时将炮塔对准靶标进行追瞄，成为整个展览中最引人注目的明星。
从外观看去，T-90c似乎和当年的T-72十分相近，840马力的柴油发动机也仅仅是西方先进坦克主机功率的60%。但46.5吨的战斗重量、550公里的最大行程和170万美元的售价却在告诉人们，T-90c依然继承了传统苏制坦克的风格－紧凑、可靠、廉价。
从T-72开始，苏制坦克一直装备着世界最大口径的125毫米滑膛坦克炮，然而T-90c使用的新型炮弹却今非昔比：代号为3BM32的贫铀弹芯脱壳穿甲弹可以在2000米的距离上贯穿倾斜60度的250毫米装甲。更让人感到震惊的是T-90c装备了代号为9M119的炮射反坦克导弹。对于这种激光制导武器的实力，西方专家的推测是：在5000米射程上，9M119的命中率可达７０％以上，并能贯穿反应装甲保护下的７００毫米装甲。依此推测，世界现役的任何主战坦克都难以抵御这种无坚不摧的火力。
海湾战争中，当M1A1的贫铀穿甲贯穿了T-72的车体并从车尾飞出时，人们对苏制坦克的防护能力已经完全失却了信心。但在阿布扎比，T-90c独树一帜的反应装甲却令西方专家断定，所有１２０毫米以下的坦克炮将无法在２０００米射程内正面贯穿T-90c。而其装备的主动防护系统则更加令人耳目一新、赞叹不已。这种俗称为“软防护装甲”的系统能够迅速探测到敌方发出的测距激光，在发出警告的同时将炮塔正面转向对手，并在３秒钟将坦克笼罩在由红外、激光干扰物构成的防护幕内。
说到这里，你或许仍然感到T-90c比起西方新型主战坦克 还是略逊一筹。然而，就在T-90c出现在阿布扎比后不久，一种名为“黑鹰”的高性能主战坦克又开进了俄罗斯的坦克测试场。俄罗斯坦克专家声称，这种配备了１３５毫米口径滑膛炮的新型坦克，综合性能将全面超过M1A2、豹2A5、勒克莱尔和挑战者2。
俄罗斯T-95新型主战坦克
近日，俄罗斯的媒体宣称已经研制出了T-95新型主战坦克。这是继“黑鹰”坦克之后又一次新型装备的披露，这是否是另一张“画饼”呢？
T-95新型坦克重约50吨，长、宽和T-72、T-80坦克基本相同，安装了口径为135毫米的新型滑膛炮。为保证作战性能，T-95的发动机为GTD-1250型燃气轮机的改进型，具有更大的单位功率与加速性能。
T-95采用一种新型悬挂装置，不仅能确保其在高低起伏的陆地上高速平稳地行驶，还可任意调节车底距地高。该坦克还采用了一种新的隔舱式设计布局，其火炮安装在尺寸较小的无人炮塔上。新型自动装弹机的布局沿袭了俄罗斯近30年坦克的设计模式，坦克乘员由驾驶员、炮长和车长3人组成，乘员均位于与自动装弹机和无人炮塔相隔离的战斗室内。这样可降低坦克的高度，提高防护性能，还可以保证坦克乘员的安全。
T-95安装了“窗帘”-1光电干扰装置，以对抗敌方反坦克导弹，解决了坦克机动性和防护性相互矛盾的问题。“窗帘”-1光电干扰装置不仅可提高坦克的隐身性能，还可对敌方制导炮弹和导弹导引头实施干扰。
为提高坦克的主动防护能力，T-95安装了“演技场”-1全自动主动防护系统，该系统可360°全方位拦截以700米/秒速度飞行的反坦克导弹。
T-95安装了新型火控系统，目标信息将通过光学、电视和红外通道获取，与其铰连的是一部激光测距仪和“演技场”-1全自动防护系统。
T-95将大大缩短从发现目标到射击的时间，并提高射击精度。在运动中射击的命中率接近于原地射击的命中率。
据称，T-95的技术性能在许多方面上已超过了美国正在研制的新型主战坦克。目前俄国防部已加大了对T-95新型主战坦克的拨款幅度，预计在2005年以后，俄军将装备T-95新型主战坦克。
“黑鹰”主战坦克
1997年9月6日,"黑鹰"坦克在俄罗斯鄂木斯克武器展览会上首次亮相.不过却"犹抱琵琶半遮面",它的炮塔和火炮都被遮盖起来.看起来"黑鹰"坦克采用了类似于M1的带棱角炮塔,一改俄罗斯坦克采用半球形双人炮塔的慣例,这将增大炮塔内部的空间.不过由于"黑鹰"坦克具有更低的轮廓,也有可能采用的是无人炮塔.
据可靠消息,
"黑鹰"坦克装备有1门140毫米坦克炮,取代了长期服役的2A46式125毫米滑膛炮.这是该坦克能够夺得第6名的主要原因,也是排名领先T-90的决定性因素.
有了"黑鹰",俄罗斯仍然可以宣称拥有世界上口径最大的坦克炮.与新型坦克炮相应,采用了新型底圈安装式自动装填系统,代替没有与乘员仓隔离的老式炮塔系统.
"黑鹰"坦克几乎肯定保持了发射反坦克和反直升机导弹的能力,从而使俄罗斯继续保持在这一军事技术领域中的领先地位.
装甲车
BMP-1/2步兵战车
BMP系列步兵战车以BMP－1步兵战车为基型车。该车于1966年装备苏军，除苏联外，华约各国、朝鲜、古巴、印度、埃及、伊拉克、伊朗等20多个国家也装备了该车。BMP－1共生产了约24000辆。
BMP1步兵战车
该车能从行进间浮渡江河，能迅速通过放射性沾染地区，扩大核突击效果，满足了苏军大纵深作战理论的要求，引起了各国的注意。BMP步兵战车为钢装甲全焊接结构，动力传动前置，采用水冷式柴油机、机械式变速箱、担杆式总挂装置，挂胶履带。主武器除火炮外，BMP－1上还携带4枚“萨格”反坦克导弹，车体后部有两扇尾门。BMP－1、2有三防装置。车上共有9个射击孔。改进型有BMP1改进型、BMP－2（该车于80年代初装备苏军，携带4枚“拱肩”反坦克导弹）。变型车有：BMP－1KIII指挥车、BMP侦察车、BMP雷达车、BMP－1装甲抢救车等。
车臣战场上的俄军BMP2步兵战车
表现
BMP系列步兵战车的身影出现在许多国际军事冲突中，具有丰富的战斗使用经验。曾参加中东战争、印巴战争、两伊战争、海湾战争、俄罗斯的车臣战争，在海湾战争中，伊军BMP1、BMP2步兵战车在多国部队的空中打击和后期地面战斗中遭到重大的损失。
海湾战争中被击毁的伊军BMP1战车
技术数据
BMP－1BMP－2
战斗全重： 13吨14.6吨
乘员+载员： 3+8 3十7
车长： 6.74米 6.71米
车宽： 2.85米 3.09米
车高： 1.92米2.06米
主要武器： 73毫米滑膛炮 30毫米机关炮
“萨格”导弹 “拱肩”导弹
弹药基数： 73毫米40发 30毫米2500发
导弹4枚导弹4枚
发动机功率：220千瓦257千瓦
最大速度：65公里/小时65公里／小时
最大行程：500-600公里600公里装甲
防护： 钢装甲钢装甲
BMP-3步兵战车
名称:БМП-2步兵战车
研制单位:苏联
现状:生产
装备情况:苏联、阿拉伯联合酋长国
БМП-3步兵战车系苏联第三代履带式步兵战车，80年代初开始研制，1986年投产，1990年l1月在红场阅兵式上首次露面。投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之BMP—2第二代步兵战车又有了很大的提高。БМП-3的主要特点是：
1．能发射导弹的100mm主炮 БМП-3步兵战车最显著的特点是主炮为l门既能发射普通炮弹，又能发射导弹的100mm滑膛炮，该炮与苏联能发射同型导弹的T—55AM2B坦克和MT—12牵引式反坦克炮的火炮一样。这是国外步兵战车迄今装备的口径最大的火炮。
100mm滑膛炮所发射的导弹与T-55AM2B坦克上配用的相同，即9Ml17型，北约称之为AT—10型。
9Ml17型导弹与普通炮弹相似；也是装在有发射药的药筒内，射程为4000m，能穿透500mm厚的均质钢装甲，虽对付安有先进装甲的现代主战坦克比较困难，但用于攻击轻型装甲车辆和攻击直升机却十分有效。火炮配用的瞄准装置只便于导弹攻击悬停时的攻击直升机。9M117型的射程表明，这种导弹只有在来袭的攻击直升机，如美国AH-64A“阿帕奇”攻击直升机，位于该机接载的导弹射程之内才有可能命中目标。9Ml17导弹采用激光制导，弹重26．8kg，到4000m的飞行时间为12s。100mm滑膛炮除了能发射导弹外还可发射杀伤爆破弹，射速8一10发／min，弹的初速为250m／s，最大有效射程4000m。至于能否发射T-54／T-55坦克和MT—12反坦克炮配用的高速炮弹尚不清楚，尽管导弹药筒与其炮弹药筒的尺寸是一样的。
辅助武器有30mm机关炮l门、 PIIK式7．62mm并列机枪l挺和同口径车首机枪2挺。
БМП-3步兵战车车载的30mm机关炮位于主炮右侧，目前尚未确认是否是BMP—2步兵战车上的2A42型．同口径火炮。该炮采用的是双向单路自动供弹系统，配用三种弹，即BT曳光穿甲弹，初速970m／s；OCPE榴弹和OT曳光榴弹，初速均为960m／s。OT曳光穿甲弹在15O0m距离上能击穿25mm／60度的钢装甲。该炮有三种射击方式：单发、慢速连发(200-300发／min)和快速连发(500发／min)，对地面目标的最大有效射程为2000m。该炮有可能安装了与BMn—2步兵战车30mm机关炮类似的火炮稳定系统。
车载的PIIK式7．62mm并列机枪的实际射速为250发／min，有效射程为1500m。此外，车首两侧还各有同型车首机枪l挺，由坐在驾驶员两侧的乘载士兵发射，但射界有限。
据苏联报道，БМП-3步兵战车车载武器在1000m的距离上对目标开火的时间不到3s，命中率为90％；在2000m距离上对目标开火的时间为14s。面对第二个目标开火的时间，在1000m和2000m的距离上分别为4．9s和19．6s。无论是车长还是炮手都能使用炮塔内武器进行瞄准射击。
БМП-3步兵战车的炮塔能旋转360D度，武器俯仰范围为—5度--+60度，故可对付直升机。炮塔旋转和武器俯仰均用动力操纵，
2．较高的单位功率
BMP-3步兵战车单位功率高，达25马力／t，采用了l台500马力的柴油机，车辆战斗全重为18．7t。其单位功率比BMP—l和BMP-2步兵战车分别高12．5％和15％。
3．新型液力机械传动
苏联的步兵战车和装甲人员输送车的传动装置历来是机械式的，采用定轴式变速箱，而БМП-3步兵战车突破了苏联传动装置的传统型式，采用带变矩器的新型液力机械传动装置，档位是可预选的。
4．扭杆与液气悬挂相结合的行走机构
BMP-3步兵战车的行动部分与苏联以往的步兵战车和装甲人员输送车的单一扭杆式比较具有独特之处。主要是采用了扭杆和液气混合式悬挂，即第二、第三和第四负重轮处为扭杆悬挂，而第一、第五和第六负重轮处为液气悬挂。故车底距地高为可调的，可调范围为190mm至510mm。
5．全焊式铝合金装甲
据苏联报道，БМП-3步兵战车和苏联EMII伞兵战车相似，整车采用焊接式铝装甲。采用这种装甲固然使车辆具有重量轻的特点，但由于苏联铝装甲焊接设施和技术员工并不是随时随地能找到的，因而给野外维修带来了困难。
6．架驶员居中的车内布置
БМП-3步兵战车与苏联以往步兵战车和装甲人员输送车所不同的另一个特点是，驾驶员位置居中。而BMP—l和BMP—2驾驶员都在发动机的左侧。驾驶员的位置在车内两侧，相对而言，一旦触雷易于受伤，而位置居车内中央在车辆触雷时似较安全，并且驾驶操作也较方便。
7．不断提高的可靠性
БМП-3步兵战车在其刚刚问世的1986年行驶1000km的平均故障率为17．1，到1990年已经下降到2．8，预计到该车生产的第五年，1000km的平均故障率有可能接近l。但故障还是时有发生，例如，有个部队装备的БМП-3的30mm机关炮耳轴曾出现裂纹。
8．载员上下车困难
据报道，该车的主要缺点是车内载员上下车。不便，不如BMP-l和BMP—2内的载员出入迅速。原因有两个：一是车内底板太高；二是车后门打开后不能自动形成上下车的台阶。唯一补救的办法是载员通过车顶窗门出入，这样，载员易暴露面被敌火力伤亡。
除了上述基本特点外，EMII—3步兵战车可水陆两用，借助车后水上推进器在水中行驶。行驶前，应将车首的防浪板升起。车内其他设备还有三防装置、内部通信器材和最大通信距离为20km的电台。据来自波兰的消息透露，车上还可能有敌我识别装置。
苏联发展EMP—3步兵战车的真正意图现今还不明朗，其实际作用有可能是协同T—80主战坦克作战，因为该车的装甲、火力和机动性均较已列装10年的BMP—2要好。根据1990年签订的欧洲常规力量协定，苏‘联在乌拉尔以西部署的БМП-3步兵战车，其数量不能超过54辆。目前还没有确切的消息证明这种车辆是否已停止大规模生产。据“简氏情报评论”获悉，БМП-3步兵战车也可用于出口并已向阿拉伯联合酋长国出售。
BMP-3步兵战车基本性能
乘、载员(人) 3十7 战斗全重(t) 18．7
公路最大行程(km) 600 越壕宽(m) 2．5
过垂直墙高(m) 0．8 单位功率(hp／t) 25
爬坡度 35度 侧倾坡度 20度
车长(m) 6。730 车宽(m) 3．300
车高(至炮塔顶)(m) 2．450 车底距地高(mm) 450
公路最大速度(km／h) 70 水上最大速度(km／h) 10
单位压力(kg／平方厘米) 0．62
BMP-3步兵战车武器系统
主要武器(mm) 100× l 辅助武器(mm) 30Xl
并列武器(mm) 7.62×1 前机枪(mm) 7.62×2
烟幕发射器(mm) 81×2×3 反坦克导弹 AT-10
弹药基数
100mm炮弹(发) 40 30mm炮弹(发) 500
7．62mm枪弹(发) 6000 反坦克导弹(枚) 6
苏联БТР-70轮式装甲人员输送车
概述
БТР-70(8×8)装甲人员输送车是在БТР-60ПБ车基础上改进而成。70年代末期在苏联陆军部队中服役，1980年11月参加莫斯科红场阅兵式，以取代БТР-60系列装甲人员输送车。该车还在民主德国装备，罗马尼亚也特许生产此车，并定名为TAB-77。
结构特点
该车车体由钢板焊接，同БТР-60系列车相比，车头较宽，改善了车前装甲以及车体前部和前轮之间的附加装甲。
车长和驾驶员并排坐在车前部，驾驶员在左，车长居右，车前有两个观察窗，战斗时窗口都由顶部铰接的装甲盖板防护。每个窗口有3个前视和1个侧视潜望镜，在侧视潜望镜下面还有1个射孔。车长和驾驶员后面有2个面朝前的步兵。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后，有6名步兵背靠背坐前、后打开。另外，在车体两侧的第二、三轴之间开有向前打开的小门。车后为动力舱。
单人炮塔上装有14.5mmКПВТ重机枪和7.62mmПКТ并列机枪各1挺。КПВТ重机枪发射БЗТ曳光穿甲燃烧弹、БС穿甲燃烧弹或БЗ-2穿甲弹，在500mm距离上可击穿32mm厚的垂直钢装甲，在1000m距离上可击穿20mm厚的垂直钢装甲。БТР-70还可装备9P54M“箭-2”(萨姆-7)或萨姆-14防空导弹和РПГ-7/РПГ-16反坦克火箭筒。
该车采用2台ЗМЗ-4905汽油机，每台汽油机机功率为88kW(120马力)。这种装置的缺点是传动装置及所属部件均需配备两套，增加了维修困难。该车的驱动型式为8×8，采用中央轮胎充放气系统，第一、二轴转向采用液压助力操纵。制式设备有三防装置和前置绞盘等。
该车水陆两用，水上靠车后单个喷水推进器推进。入水前应竖起车前防浪板，当车辆在地面行驶时，防浪板折叠到前上装甲上，而БТР-60ПБ车是折叠在车前底部。
型号演变和变型车
1.БТР-70КШМ指挥车
该车在车顶右后部除装有普遍鞭状天线外，还在前轮上方车体两侧装有两根鞭状天线。该装置优点是炮塔旋转时天线不致与机枪机碰，缺点是天线安装位置降低，因而降低了传输效率。
2.带АГС-17榴弹发射器的БТР-70
该车除保留了БТР-70的炮塔武器外，还在塔上安装1个带三角架的АГС-17榴弹发射器，并配有光学瞄准镜和29发弹的鼓式弹匣。榴弹发射器为手操纵而不是遥控发射。
3.БТР-МС通信车
4.БТР-70БРЗМ抢救修理车
性能数据
型号БТР-70
乘员+载员2+9人
驱动形式8×8
战斗全重11500kg
单位功率14.7kW/t
车长7.535m
车宽2.800m
车高
至瞄准镜2.320m
至炮塔顶2.235m
车底距地高0.475m
轮距2.380m
轴距1.400+1.775+1.400(m)
最大速度
公路80km/h
水上10km/h
燃料储备350L(估计)
公路最大行程600km
浮渡能力有
攀垂直墙高0.5m
越壕宽2m
发动机
型号2×ЗМЗ-4905
类型6缸汽油机
功率2×88kW(2×120马力)
传动装置
类型手动变速箱
前进档/倒档数4/1
分动箱2速
转向装置类型动力助力
悬挂装置类型扭杆和液压减振器
主要武器口径/型号/类型14.5mm/КПВТ/机枪
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺
弹药基数
机枪弹500发
并列机枪弹2000发
炮塔驱动方式手动
炮塔旋转范围360°
机枪俯仰范围-5°～＋30°
电气系统电压12V
苏联БТР-80轮式装甲人员输送车
概述
БТР-80(8×8)是一种4轴、8轮驱动的装甲人员输送车，由БТР-70轮式装甲输送车改进而成，从外表看，与БТР-70车相似，1984年装备使用。
结构特点
该车总体布置与БТР-70相似。驾驶舱位于前部，驾驶员在左、车长右右，并装有供昼夜观察和驾驶的仪器(车长夜视距离为360～400m，驾驶员夜视距离可达60m)、面板、操纵装置、电台及车内通过话器等。车长位置的前甲板上有一球形射孔。车长和驾驶员的后面各有面各有1个步兵座位。车长的右前倾斜甲板上还有1个供步兵用的射孔。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后，6名步兵背靠背坐在当中的长椅上。车体两侧各有3个射孔。载员舱顶部有2个方形舱盖，盖上各有1个用于对空射击的圆形孔，在车体两侧的第二、第三轴之间开有大门，而不是БТР-70车上的小门。该门上部朝前打开，下部可向下折叠形成台阶，便于步兵上下车辆。车后为动力舱。
单人炮塔上安装1挺14.5mmКПВТ重机枪和7.62mmПКТ并列机枪。机枪俯仰范围由БТР-70的-5°～＋30°增大到-5°～＋60°。炮塔内装昼间瞄准镜1个，观察镜2个。对付地面目标时，КПВТ重机枪的射程可达1000m。КПВТ和ПКТ机枪射速分别为500～600发/min和700～800发/min，弹药基数分别为500发和2000发。车上还装有防空导弹发射架、8支自动步枪、反坦克火箭筒、Ф1式手榴弹和信号弹。炮塔的后部外侧安装6个烟幕弹发射器。
车体后上部作了少量改动，以便安装1台4冲程8V水冷柴油机，功率为191kW(260马力)。传动系统也随发动机的变更而比БТР-70车大为简化。发动机扭矩通过离合器传递到5档定轴式变速箱，其中二、三、四、五档均装有同步器。扭矩再从变速箱经中间轴传递到2速分动箱，然后再分流：一股传到第一、三桥，另一股传到第二、四桥。为便于车辆在困难路面行驶，还装有轴间差速闭锁装置。另外，从分动箱还分出一股功率，用于驱动喷水推进器和绞盘。由于该车柴油机的燃油消耗率比БТР-70车的汽油机要少，故在不增加主油箱的容量下增大了车辆行程。发动机在-25℃时不经预热就能起动。车辆安装中央轮胎充放气系统，可随时调整轮胎气压。公路最大速度可达80km/h。
该车可水陆两用，水上靠车后单个喷水推进器推进，水上速度为9km/h。当通过浪高超过0.5m的水障碍时，可竖起通气管不让水流进入发动机内。此外，还有防沉装置，一旦车辆在水中损坏也不会很快下沉。
车体和炮塔装甲可防步兵武器、地雷和炮弹破片。在核、生、化环境中作战时车体和炮塔可迅速密闭，保证了车内有超压的新鲜空气。炮塔后部有6具烟幕弹发射器安装在专用支架上。在地面风速为2～5m/s时，一颗烟幕弹形成的烟幕宽为10～30m，高度为3～10m。烟幕持续时间为1min，施放距离为200～350m。
车内还装有灭火装置、伪装器材、生活保障装置、排水设备，还腾出位置用于放置3个饮料桶、10个口粮带、3件救生背心、10个行囊和车辆备用工具及附件。车前装有自救绞盘。
性能数据
型号БТР-80
乘员+载员2+8人
驱动形式8×8
战斗全重13600kg
单位功率14.05kW/t
车长7.650m
车宽2.900m
车高2.350m
车底距地高0.47m
公路最大速度80km/h
水上最大速度9km/h
公路最大行程600km
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度45%
攀垂直墙高0.5m
越壕宽2m
最小转向半径13m
发动机
类型4冲程8V水冷柴油机
功率191kW(260马力)
传动装置
类型手动变速箱
前进档5个，2～5档带同步器
分动箱2速
转向装置类型动力助力
悬挂装置类型独立式扭杆
主要武器口径/型号/类型14.5mm/КПВТ/机枪
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺
弹药基数
机枪弹500发
并列机枪弹2000发
炮塔驱动方式手动
炮塔旋转范围360°
机枪俯仰范围-4°～＋60°
烟幕弹发射器6个
三防装置有
灭火设备有
电气系统电压12V
榴弹炮
2C19（2S19）自行榴弹炮
2S19型152毫米自行榴弹炮是原苏联解体之前刚刚完成研制的一型履带式自行火炮，用来取代2C3式152毫米自行榴弹炮。该型自行火炮采用了T-80坦克的底盘和2A65牵引榴弹炮改进而来的火炮。1988年开始装备苏军部队。每个炮兵连装备6门。该火炮国际市场售价为160万美元（1993年价格）。2S19型炮的炮塔左上侧有潜望镜，右前有小型炮长指挥塔，装有1挺机枪、1个白光/红外探照灯和一个昼间红外观察装置。该炮车体前部还配有轻型自动挖壕系统，可在15-20分内挖好防护壕。和美国M109A6“Paladin”自行榴弹炮相比，射速高、机动性好、携弹量大；但是缺乏自动火控系统和自动定位定向系统，独立作战能力差，弹药没有实现隔舱化，生存率较低。
战斗全重：42吨 最大射速：8发/分 射界：高低-3～+68度；方向360度
火炮：2A65型152毫米牵引榴弹炮改进而来的火炮，身管从6米加长到9米（59.2倍口径），弹丸初速870米/秒
射程：普通榴弹24.7千米；增程弹30千米
弹药：普通榴弹、反坦克子母弹、底排榴弹、通信干扰弹、“红土地”激光制导炮弹。携弹量50发
火控系统：射击诸元显示器和瞄准控制系统，可与射击指挥车通过电缆或无线电联系。并配有修正计算机。
辅助武器：1挺HCBT-127式12.7毫米高平两用机枪
发动机：B-84A型四冲程多燃料12缸水冷柴油机，最大功率574-617千瓦，单位功率13.4-14.7千瓦/吨；另陪一台辅助燃气发动机，为射击中的火炮提供动力。
悬挂系统：扭杆式 最大速度：60千米/小时
最大行程：500千米 爬坡度：47% 过垂直墙高：0.5米 越壕宽：2.8米
2S23式 自 行 火 炮
2S23式 自 行 火 炮 采 用 轮 式 车 结 构 和高 速 水 冷 式 柴 油 发 动 机 ， 最 大 功 率 192千瓦 。 公 路 最 大 行 驶 速 度 达 到 80千 米 /小时 ， 水 上 行 驶 速 度 10千 米 /小 时 。 良 好的 机 动 性 能 和 多 种 射 击 方 式 相 结 合 ，使 2S23成 为 十 分 有 效 的 地 面 作 战 武 器 。它 可 以 用 间 瞄 射 击 的 方 式 向 远 距 离 目标 发 射 杀 伤 爆 破 榴 弹 或 迫 击 炮 弹 ， 然后 在 几 秒 钟 内 改 用 直 瞄 射 击 的 方 式 ，向 正 在 接 近 前 沿 阵 地 的 坦 克 等 装 甲 目标 射 击 。 这 种 武 器 在 世 界 兵 器 领 域 至今 仍 保 持 着 独 一 无 二 的 地 位 。
火箭炮
旋风300mm火箭炮
1987年开始装备苏军部队，是当今世界口径最大、射程最远的火箭炮。12个发射管，上面一排4管，下面两侧各4管。发射车采用MA3-543M式8＊8卡车底盘。配用榴弹、子母弹，子母弹内装有72枚预制破片子弹。车内配有自动化火控系统，弹上装有自动修正，导向和控制装置，射击精度明显高于其他火箭炮。
火箭弹重800公斤，齐射时间38秒，最大射程70公里，战斗全重43.1吨，最大行驶速度65公里/小时，最大行程650公里，炮班人数4人。
BM-30“龙卷风”多管火箭炮
俄罗斯陆军现役最先进的多管自行火箭炮。1983年设计定型，1987年装备俄罗斯陆军。火炮口径300毫米，发射管12个，配用杀伤子母弹，最大射程为70公里。一次12管齐射只需38秒，重新装弹需20分钟。杀伤子母弹内装72枚直径为80毫米的预制破片子弹药，每个子弹药内含用于杀伤人员的0.8克破片300个、能穿透10毫米的轻型装甲的4.5克破片100个。一门炮一次齐射能抛出864枚子弹药，覆盖面积达67.2万平方米。该火箭炮采用MA3-543轮式发射车，战斗全重43.7吨，最大公路行驶速度60公里/小时，越野速度50公里/小时，最大行程850公里。操作人员4人。配有供弹车，一次能携带14枚火箭弹。
俄罗斯”飓风”220毫米火箭炮
1977年装备苏联陆军。16个发射管，分三层排列，上层为4管，下面两层各6管。配用弹种有榴弹、化学弹和子母弹，一次齐射可布设368枚反坦克地雷。发射车采用”吉尔-135”（8＊8）卡车底盘。行军时，发射管与发射车成水平状态（炮口朝后）
火箭弹重280公斤，齐射时间20秒，最大射程34000米，战斗全重22.7吨，最大行驶速度65公里/小时，最大行程500公里，炮班人数4人。
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【现在军事】 世界军火库 [陆军] 美国
(起5L点5L中5L文5L网更新时间：2005-9-12 17:15:00 本章字数：35556)
主战坦克
美国M60系列主战坦克
国别 美国
名称 M60系列主战坦克
M60 Series MBT
研制单位 克莱斯勒公司
Chrysler Corporation
生产单位 克莱斯勒公司的特拉华防务工厂
Delaware Defense Plant,US
底特律坦克工厂
Detroit Tank Plant,US
现状 完成生产计划
装备情况 埃及(共有789辆M60A3，其中有36辆M60TTS)、埃塞俄比亚(22辆)、阿拉伯也门共和国(北)(64辆M60A1)、阿曼(6辆 M60A1)、奥地利(170辆 M60A1和50辆A60A3)、巴林(54辆M60A3)、美国(9000辆M60、M60A1和M60A3以及M728和M60AVLB)、南朝鲜(极少量)、西班牙(装甲架桥车)、新加坡(仅有M728和M60装甲架桥车)、苏丹(20辆M60A3)、突尼斯(54辆M60A3)、沙特阿拉伯(158辆M60A1)、意大利(特许生产200辆M60A1，又订货100辆)、伊朗(335辆M60A1)、以色列(M60、M60A1、M60A3共1000辆以上)、约旦(118辆M60A1，100辆M60A3)、中国台湾省(M60A3车体)
概述
该系列主战坦克是美国陆军60年代以来的主要制式装备，它包括M60、M60A1、M60A2和M60A3 4种车型，目前美军装备的车型是M60A3。
M60坦克是在M48A2坦克基础上研制而成的主战坦克，1956年开始研制，研制代号为XM60。1957年夏天用M48坦克试验了准备作为XM60坦克动力的AVDS-1790-P型柴油机。3辆新型动力装置试验车称为M48A2E1。1958年10月到11月间在阿伯丁试验场(Aberdeen Proving Ground)进行了坦克武器选型试验，尔后，决定新坦克主要武器采用英国的105mm L7A1式火炮炮管和美国T254E1炮尾，其定型产品称为105mm M68式加农炮。
1959年3月M60坦克定型，1959年6月首批生产合同(180辆)签订，由克莱斯勒公司的特拉华防务工厂制造。从1960年开始M60坦克改在该公司的底特律坦克工厂生产。该坦克于1960年列入美军装备，与M48A2坦克相比，主要是采用了新的105mm火炮、改进型火控系统和柴油机等，火力加强，最大行程大为提高。
M60A1是该坦克的第一种改进车型，研制代号为M60E1，底盘与M60基本相同，主要改进是采用了尖鼻状新炮塔，后来又安装了火炮双向稳定器(1972年)和潜渡设备(1977年)等，于1962年开始生产并装备部队。在60年代和70年代初，生产率一直很低，1973年中东战争以后，由于陆军坦克库存量很少和向以色列提供所需坦克，陆军开始努力增加M60A1坦克生产，月产量逐年增加，1978年10月月产量高达129辆。1980年5月完成最后M60A1坦克生产，从此开始生产M60A3坦克，到1985年5月M60系列坦克生产达15000多辆。1982年3月克莱斯勒将它的坦克厂以3.485亿美元卖给了通用动力(General Dynamics)公司，从此以后，底特律坦克厂被通用动力公司地面系统(GDLS)分部接管。1985年通用动力公司又为出口埃及和沙特阿拉伯共制造了167辆M60A3坦克。
M60坦克的两次故障平均间隔时间超过30h(960km)，比英国的奇伏坦大1倍多。按目前的标准，M60系列坦克功率不足，且加速性差，另一缺点是车身高大。
在M60A1的生产过程中，该坦克经历了不断的产品改进，此外还利用大修机会对M60进行了相应的部件改装，但仍称M60A1。
结构特点
一、总体布置
该系列坦克是传统的炮塔型主战坦克，分为车体和炮塔两部分。
M60A1车体用铸造部件和锻造车底板焊接而成，分为前部驾驶舱、中部战斗舱和后部动力舱3个舱，动力舱和战斗舱用防火隔板分开。
驾驶员位于车前中央，驾驶舱有单扇舱盖。驾驶员前面装有3具M27前视潜望镜，舱盖中央支架上可装1具M24主动红外潜望镜用于夜间驾驶，目前M24潜望镜已改换成AN/VVS-2微光潜望镜。在驾驶舱底板上开有安全门。
整体式铸造炮塔位于车体中央，M60A1/A2/A3型车炮塔前部较尖，采用了细长的防盾，外部后方有储物筐篮。装填手位于炮塔内火炮左侧，车长和炮长居右侧，装填手配有1具可360°旋转的M37潜望镜，M19车长指挥塔可手动旋转360°，指挥塔四周装有8具周视观察镜。
此外，坦克乘员舱内还装有加温器。潜渡时，要在车长指挥塔上架设2.4m高的潜渡通气筒。在坦克车体前部可以安装M9推土铲，用于准备发射阵地或清理障碍。
二、武器系统
1.主要武器
M60、M60A1和M60A3 3种车型坦克的主要武器均是1门105mm M68式线膛炮，该炮带有炮管抽气装置，无炮口制退器，采用同心液压-弹簧式反后坐装置和立楔式炮闩，火炮俯仰靠液压操纵，炮管可在野战条件下更换和拆卸。训练有素的乘员能在1min内发射6～8发炮弹。火炮可发射M728和M392A2脱壳穿甲弹，M735、M774和M833尾翼稳定脱壳穿甲弹，M494杀伤榴弹，M456系列破甲弹，M393碎甲弹，多种教练弹和M416黄磷发烟弹等。
2.弹药
M60坦克配备了脱壳穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和黄磷发烟弹4种炮弹，它们全部是曳光弹。
M392A2脱壳穿甲弹全重18.6kg，初速1478m/s,最大射程35702m，采用旋转稳定。
M456空心装药友甲弹全重21.8kg，初速1170m/s，最大射程8200m，采用固定尾翼稳定。
取代榴弹的M393碎甲弹具有榴弹杀伤和反坦克性能。
M416黄磷发烟弹用于施放烟幕和指示弹着点，并具有燃烧作用。
车载炮弹63发，其中26发装在车体前部驾驶员两侧，13发装在炮塔内待用，21发装在炮塔尾舱内，另外3发放在火炮下方。
3.火控系统
M60A1坦克火控系统比M60坦克火控系统有很大改进，主要是用M16机电模拟式计算机代替了原来的M13A1D机械式计算机。此外，M60A1坦克在1972年增加了火炮电液双向稳定系统，1974年又增加了乘员被动式夜视装置，从而具有夜间作战能力，并称为被动式M60A1坦克。
(1)M16机电模拟式弹道计算机
该弹道计算机采用具有10个抽头的线性电位计来模拟不同弹种的弹道，可计算多个弹道参数产生的瞄准线高低修正和方位修正，其组成包括计算装置、输入装置、倾斜装置、归零控制装置、车长控制装置及等效全装药开关装置等。
(2)M17A1或M17C车长合像式光学测距仪
该光学测距仪与车长瞄准镜的分划机械连接，供车长测量目标距离用，测量距离为500～4400m，放大倍率为10×，视场为4°。测距仪与弹道计算机机械相连，向计算机输入距离信息，并同时与炮长潜望式瞄准镜同步，因此车长在测距仪内看到的景象同炮长在瞄准镜内看到的景象相一致。此测距仪操纵容易，只要让目标的双像重合就可测出目标距离。
(3)炮长瞄准镜
M32昼/夜主瞄准镜M60坦克早期装备M31潜望式双目昼用主瞄准镜，后用M32瞄准镜。后者是主动红外潜望式瞄准镜，视场8°，其单倍系统用于广角近景观察，8倍系统用于瞄准远方目标，有昼用光通道和主动红外夜视光通道，夜视距离是1000m，红外光源氙灯固定在火炮防盾上，红外/白光两用。
M105D辅助瞄准镜M60坦克安装M105C辅助瞄准镜。M60A1安装的M105D瞄准镜是铰链式单目望远镜，分划板适用105mm火炮，放大倍率为8×，视场7.5°，与火炮并列安装，与火炮联动。
M44C瞄准镜该瞄准镜用于7.62mm并列机枪瞄准，与炮长主瞄准镜联用。M60坦克安装M44型，M60A1安装M44C型。
M35E1微光潜望式瞄准镜它是M32瞄准镜改进型，夜视通道使用了1个被动式肘形夜视仪，安装了25mm第二代像增强器；微光夜视放大倍率为7.1×，视场为7.2°。该瞄准镜用以取代M32瞄准镜，于1972年装备M60A1坦克。
(4)车长用观察瞄准镜
M36车长昼/夜瞄准镜M60坦克早期车型安装XM34和XM36两具双目潜望式瞄准镜，分别用于白天和夜间的高射机枪瞄准，后来均改装昼夜合一的M36车长瞄准镜。该瞄准镜为单目潜望式，夜视系统采用主动红外装置，夜视通道放大倍率为8×，视场为8°，两个昼用光通道放大倍率分别为1×和7×。此外，车长也曾装备M28C潜望式瞄准镜。
M36E1微光潜望式瞄准镜糨用于取代M36瞄准镜，于1972年装备M60A1坦克，与M36瞄准镜不同之处是将主动红外系统改进为微光夜视系统，采用了25mm的第二代像增加器。
4.辅助武器
车长指挥塔上装有1挺12.7mm M85式高射机枪，机枪随指挥塔一起旋转，俯仰范围为-15°～＋60°，车长在指挥塔内瞄准和射击。机枪有两种射速，1050发/min和400发/min，分别用于对付低空飞机和地面软目标，配备M2型普通弹。
主炮左侧安装1挺7.62mm M73式并列机枪，1978年已改装M240式机枪(巴西称为MAG-58式)，用M13型100发的金属弹链供弹，并随车备有陆地用的M132型三角枪架。
1977年M60A1坦克加装了M239型烟幕弹-榴弹发射器，炮塔两侧各6个。
三、推进系统
1.发动机
M60、M60A1坦克采用AVDS-1790-2柴油机，高度较低，有废气涡轮增压器，可使用多种燃料，1971年安装了顶部进气的空气滤清器，从而提高了发动机寿命。
2.传动装置
该系列坦克采用CD-850-6型带液力变矩器的十字驱动传动装置，主要由液力变矩器、行星变速机构和差速式转向机构等组成，可实现原位转向、动力换档并带有停车制动器。
3.操纵装置
该系列坦克操纵装置包手变速杆、方向盘和制动踏板等，坦克起趟、换档、转向及停车等都靠液压操纵。
4.行动装置
该系列坦克采用传统的扭杆悬挂，每侧有6个双轮缘挂胶负重轮和3个托带轮，在第一、二、六负重轮外装有液压减振器。
M60和M60A1(早期)坦克配用T97型双销挂胶履带。M60A1坦克在1974年改装了新的T142型钢制履带，其橡胶衬垫可以更换，履带使用寿命提高1倍。
四、防护系统
M60坦克安装了个人三防装置，配备了E37R1型主毒气过滤装置，每个乘员均有E56R3型防毒面具，两者用金属软管接通，如果需要，可安装RADIAC三防探测器。后来改装了新型毒气过滤装置。
坦克动力舱内装有CO2灭火系统。
火炮防盾装甲厚度为178mm，炮塔和车体正面装甲厚度均为110mm。
型号演变
1.M60A2坦克
为了进一步加强主战坦克的远距离火力，于1964年开始在M60A1的基础上研制M60A2，代号为M60A1E1/E2，主要变化是改装了新的炮塔和152mm口径两用炮。样车于1965年底完成，1966年底开始生产，总共制造了526辆，但由于两用炮及其火控系统相当复杂，技术问题未能解决，因而大都被库存。直到1971年底，M60A1E2才定型为M60A2，并于1972年开始生产，1975年全部完成。首批M60A2坦克于1972年装备用于训练，1973年4月装备陆军第二装甲师59辆，1975年装备驻欧美6个营，每营59辆。
目前该坦克已从美国陆军退役，它原来的任务部分由M901型火力支援代替。现在大多数M60A2已运回安尼斯顿(Anniston)陆军基地准备改造成其他车辆，如架桥车、M728战斗工程车或障碍清除车等。
该坦克的主要改进有：
(1)新的炮塔
该坦克采用新的铸造流线形炮塔，前部防弹角更好，防护能力提高，装填手位于炮塔内左侧，车长居中，炮长在右侧，装填手和炮长的单扇舱盖上均装有潜望镜。
指挥塔四周装有10具周视观察镜，塔上有1挺12.7mm M85式高射机枪，由于车长指挥塔能电动旋转360°，且独立于炮塔单独稳定，因此该机枪可有效地对付飞机。
在炮塔两侧各装有4具烟幕弹-榴弹发射器，每个发射器内装1发榴弹，还备有1发M34型黄磷烟幕弹和1发AN-M8-HC型烟幕弹。
(2)主要武器和弹药
该坦克的主要武器是1门152mm M162式火炮/导弹两用炮，可发射红外制导的橡树棍(Shillelagh)反坦克导弹和多种152mm普通炮弹，并配备了不同的火控系统。
M162式两用炮基本结构与M551轻型坦克的M81式两用炮相同，均属短身管线膛炮，但M162炮的身管较长，且反后坐装置不同。
M162式两用炮可发射的普通炮弹均采用可燃药筒，除M410式发烟弹外，主要弹种有：
M409A1式多用途破甲弹全重22.52kg，初速687m/s，有效射程1500m。由于弹丸射出炮口后靠旋转稳定，因此初始扰动比尾翼稳定破甲弹要小，在直射距离内的射击精度较高，但因弹刃初速和旋转速度低于一般榴弹，故精度又不如一般榴弹。
M657式榴弹(曳光)全重22kg。
M625A1式霰弹全重26.19kg，初速689m/s，有效射程400m。
M411式教练弹全重22.15kg,初速683m/s，最大射程9000m。
该炮发射的橡树棍反坦克导弹主要用于对付远距离装甲目标，永久性工事和其他坚固目标，导弹型号为MGM-51A，由美国陆军导弹局和菲尔科·福特(Philco Ford)公司设计，于1964年开始生产。导弹全重26.7kg，全长1.155m,最大速度689m/s，采用固体火箭发动机和空心装药战斗部，对付运动目标的最大有效射程为2500m，对付静目标则为3000m。
车载弹药基数46发，包括导弹13枚，其中7枚放在炮塔内，6枚放在车体内；炮弹33发，其中15发放在炮塔内，18发装在车体内。
(3)火力控制系统
该火控系统用于发射普通炮弹，采用了分划扰动式控制方式，弹道计算机可以解算运动目标提前量的修正，因此M60A2坦克具有从静止位置射 击运动目标的能力，但精度较低。
M19弹道计算机该计算机是机电模拟式全求解电子计算机，主要组成有计算装置、炮长控制装置、车长控制装置和倾斜装置等，可根据自动或人工输入的有关信息计算弹道修正量，这些信息包括目标距离、弹种、炮耳轴倾斜、横风、炮管下垂、炮膛磨损、偏流、视差、归零及运动目标方位角速度等。
AN/VVS-1红宝石激光测光测距仪该测距仪于1969年首次装备在M60A2坦克上，车长和炮长均可使用，能将目标距离自动输入弹道计算机，并以数字形式显示在车长和炮长显示板上，测距范围为200～4000m，测距精度为±10m，精度为距离无关。
M50炮长潜望式昼/夜瞄准镜它是发射152mm普通炮弹的单目式主瞄准镜，微光夜视系统采用第一代三级像增强器，放大倍率为10×；昼用系统放大倍率为8×。该镜与火炮联动，瞄准分划与弹道计算机相连，并投影在瞄准镜视场中，投影分划在视场中的位置和分划的移动均由计算机控制。
M51车长潜望式瞄准镜与M50型基本相同，装在车长指挥塔上。
M126望远镜它是发射普通炮弹的辅助瞄准镜和发射导弹的主瞄准镜。
火炮、炮塔/指挥塔稳定和驱动系统该系统是一种新的电液稳定和驱动系统，在水平向稳定炮塔，在高低向稳定火炮和并列机枪，并首次在水平向独立稳定指挥塔，通过稳定火炮和炮塔来稳定炮长和车长瞄准镜，但稳定精度差。当坦克进行进时，炮长和车长可使用各自的瞄准镜在稳定状态下独立瞄准和射击。
(4)导弹制导系统
该系统主要有红外跟踪器、角速度传感器、信号数据转换器、调制器、红外发射机和电源等。发射导弹时用M126望远镜瞄准目标，当导弹离开发射管后用红外制导和控制系统导引导弹去击毁目标。导弹制导系统由炮长操纵，训练有素的炮长每分钟能发射2枚导弹。
此外在炮塔内还安装了闭合式炮尾抽气装置等其他装置。
2.M60M3坦克
该坦克是M60A1的改进型，1971年开始研制，其研制代号为M60A1E3。它安装了可靠性得到提高的发动机和被动观瞄仪，1978年又做了安装新的测距仪、弹道计算机、M240高射机枪和M239烟幕弹发射器等4项改进。
首批M60A3坦克于1978年2月在底特律坦克厂制成，1979年5月首批M60A3坦克交付驻欧陆军第一装甲师装备。1980年M60A3坦克安装了热成像瞄准镜，此坦克最终型号被命名为M60A3TTS。1985财政年度美国陆军拔款2.151亿美元用于把现装备的M60A1坦克改造成M60A3。该坦克于1987年中全部完成生产。
目前美国陆军装备有5400辆M60A3TTS坦克，其中1686辆是新生产的M60A3，114辆是用带被动式观瞄装置的M60A1坦克在部队改装成M60A3TTS的，3600辆是在联邦德国的美因茨(Mainz)陆军基地和美国的安尼斯顿陆军基地改装的。
1983年美国向沙特阿拉伯提供100辆M60A3，1977年还曾提供150套改装用的零部件。
目前美国陆军主要装备M60A3和M1坦克，M60A1和M48A5将全部退役。
该坦克的主要改进除后期M60A1已采用的外，还有：
(1)火炮
在105mmM68式火炮炮管上安装了热护套以防止炮管受热变形，影响命中精度；使用脱壳穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和黄磷发烟弹等4种炮弹。
(2)火控系统
该坦克安装的美国休斯(Hughes)航空公司研制的激光测距坦克火控系统(LTFCS)是典型的分划扰动式坦克火控系统，它用AN/VVG-2红宝石激光测距仪代替了M60A1坦克的M17C合像式光学测距仪，用M21全求解的电子模拟全固态弹道计算机取代了M60A1的M16电子模拟式计算机，激光测距精度高，计算机计算精度和可靠性也大大提高，体积减少，并可自动计算运动目标的提前量。这些改进使得M60A3能以较高的首发命中率从静止状态射击固定和运动目标。
AN/VVG-2车长激光测距瞄准镜 该镜组合了车长瞄准和测距两个功能，测距也可由炮长完成，可以同时存储3个目标距离并用数字显示，车长可选择其中之一自动输入弹道计算机。激光瞄准镜的望远式光学系统采用可变倍率物镜，搜索目标时用低倍率(6×)和大视场(10°)；瞄准和测距时用高倍率(12×)和小视场(5°)。该镜采用红宝石激光器，体积大、重量重、耗能多，发射波长为0.69μm的可见红光，不易于隐蔽，属于第一代激光测距仪。
M21弹道计算机 M21计算机是一种模拟和数字式混合的全固态电子计算机，以模拟方式处理信息，基本上是模拟机，但可以预编存贮6种弹道的程序(实际仅使用4种弹道)，计算机平均故障间隔时间为2000h。
该计算机可根据自动或人工输入的信息，自动计算目标距离、目标运动角速度、炮耳轴倾斜、横风速度、气温、气压、药温、炮膛磨损、瞄准视差、弹种及归零等对弹道的修正量，高低向修正结果传送到瞄准镜调节器和M10A3弹道驱动器及火炮稳定系统；水平向修正结果传送到炮长潜望式瞄准镜的分划投影装置和车长激光测距瞄准镜的分划投影装置。计算机内装有自检电路。
AN/VSG-2炮长热成像瞄准镜 1979年以前，M60A3使用M35E1微光潜望式昼/夜瞄准镜，尔后改装了AN/VSG-2热成像瞄准镜。该镜可在更大距离上识别和瞄准目标，能在昼夜和坏气候条件下使用，且能穿透烟幕和地面伪装，最大使用距离可达2000m。
自动弹道传感器 目前该坦克配备目标角速度传感器、炮耳轴倾斜传感器和横风传感器3种自动弹道传感器，测量数据自动输入到M21弹道计算机内。此外，还将安装炮口校正传感器与坦克瞄准镜配合使用，以修正炮口下垂。
(3)防护能力
目前所有新制造的M60A3坦克均装备了泰莱达因(Teledyne)公司研制的发动机热烟幕施放系统，改装车型亦然。该系统是把燃料喷射到排气管中生成热烟幕的。
M60A3TTS坦克从1988年开始改装哈隆(Halon)自动灭火系统，该系统能迅速扑灭乘员舱和动力舱内的火灾。两舱内共配置了7个自动报警传感器，可以探测舱内温度和火光，能自动启动灭火系统。
1985年7月美国陆军实弹试验了由3辆M60A1改装的装有反应式装甲的M60A3坦克。虽试验成功，但由于经费拮据，1988年决定放弃在该坦克上加装反应式装甲的计划。
(4)其他
该坦克安装了650A的油冷交流发电机，取代了原来的300A交流发电机。
1984年底美国陆军开始改装改进型发动机空气滤清器。
美国陆军曾在3辆M60A1坦克上改装了液气悬挂部件，虽然试验取得成功，坦克性能大有提高，但由于成本太高，仍决定保留原扭杆悬挂。
通用动力公司地面系统分部已研制出一种扫雷滚轮，用于装备M60A1和M60A3，这种扫雷滚轮现已装备驻欧陆军。
在陆军基地改装车辆过程中，M60系列坦克均安装了一种M9推土铲，该铲与M728战斗工程车使用的相同。
3.M60A4坦克
该坦克是M60A1和M60A3的进一步改进型，用于装备国民警卫队、目前仅提出了改进方案，没有装备。
4.以色列M60系列坦克
以色列陆军约装备1000辆M60A1和M60A3坦克及小量M60装甲架桥车和M728战斗工程车。它对该系统坦克所做的主要改进包括：
(1)安装BLAZER反应式装甲
大部分主战坦克安装了以色列拉斐尔军械发展公司(Rafael Armament Development Authority)研制的布拉泽(BLAZER)反应式装甲，该装甲由以色列军事工业公司制造。安装这种装甲后，坦克将增重1000kg，防护面积达10m2(包括炮塔顶部)。
反应式装甲块用螺栓固定在车体炮塔上，在受到小口径弹、炮弹破片等攻击时不会引爆，只对空心装药破甲弹起反作用，而一旦爆炸就不再有防护力，必须更换。
(2)低矮的车长指挥塔
大多数M60A1坦克车长指挥塔均改换成以色列制造的新的乌尔旦(Urdan)低矮车长指挥塔，塔上外装7.62mm机枪。
此外，在105mm火炮炮管上方安装了M2式12.7mm重机枪，用于训练或紧急战斗。以色列军事工业公司还为M60系列坦克研制了新的M111曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和一种特种弹。部分M60系列坦克还在炮塔两侧安装了烟幕弹发射器，也能装备与履带宽度相同的扫雷犁和RKM推土铲及RKM扫雷滚轮。
5.超M60主战坦克
参见“美国超M60主战坦克”条目。
6.奥地利陆军的增强型M60A1坦克
986年底，施泰尔·戴姆勒·普赫(Steyr-Daimler-Puch)公司按合同为奥地利陆军改进10辆M60A1坦克，改装新的发动机和火控系统。如果成功，预期会将剩下的110辆M60A1也加以改进，标准与该国现装备的50辆M60A3相当。
变型车
1.ROBAT遥控扫雷车
该扫雷车于1981年底开始研制、试验，1986年初完成两辆样车。详见“军用机器人车辆”部分。
2.M60装甲架桥车
在M60坦克底盘上安装了液压架设机构和铝合金剪式桥，桥重14470kg，桥展开后全长19.2m，可跨越18.288m宽的壕沟，架桥时间需2min。架桥车全重55746kg，净重(无桥)41685kg，到1983年初共制造了400辆车。1985年开始在安尼斯顿陆军基地把部分M60A2坦克改造成M60A1架桥车。
3.M728战斗工程车
该工程车的研制代号为T118E1，1963年定型，1965年开始生产，1968年装备美国陆军，到1983年约装备300辆。
该车有短管M135式165mm工事破坏炮，专门用于破坏路障、障碍物及桥梁、铁路设施和敌人的坚固支撑点，不适用于对付活动目标，可发射M123A1碎甲弹。与该炮并列安装1挺7.62mm机枪，车长指挥塔上装有1挺12.7mm机枪，用于对付地面和空中目标。
在车体前部装有液压推土铲，炮塔前部装有A形框架，炮塔后部装有双速绞盘，战斗全重为52163kg，乘员4员。详见“装甲工程车”部分。
性能数据
型号M60M60A1M60A2M60A3
乘员4人4人4人4人
战斗全重49714kg52617kg51982kg52617kg
净重45631kg48684kg41459kg48684kg
单位功率11.1kW/t10.5kW/t10.6kW/t10.5kW/t
单位压力78.5kPa85.3kPa84.4kPa85.3kPa
车全长(炮向前)9.309m9.436m7.283m9.436m
车体长6.946m6.946m6.946m6.946m
车宽3.631m3.631m3.631m3.631m
车高(至指挥塔)3.213m3.270m3.310m3.270m
火线高2.095m2.095m2.095m
车底距地高0.463m0.463m0.463m0.450m
履带中心距2.921m2.921m2.921m2.921m
履带宽711mm711mm711mm711mm
履带着地长4.235m4.235m4.235m4.235m
公路最大速度48.28km/h48.28km/h48.28km/h48.28km/h
燃料储备1457L1420L1420L1420L
公路最大行程500km500km500km480km
涉水深
无准备1.219m1.219m1.219m1.220mm
有准备2.438m2.438m2.438m2.400m
爬坡度60%60%60%60%
侧倾坡度30%30%30%30%
攀垂直墙高0.914m0.914m0.914m0.914mm
越壕宽2.59m2.59m2.59m2.59m
最小转向半径原位
发动机
生产公司大陆(Continental)公司
型号AVDS-1790-2AVDS-1790-2AAVDS-1790-2AAVDS-1790-2C(RISE)
类型12缸风冷柴油机
功率/转速551kW/2400r/min
传动装置
生产公司通用汽车公司(General Motors Corp.)
型号CD-850-6
类型带液力变矩器的行星传动
前进档/倒档数2/1
悬挂装置类型扭杆
履带调整器机械式机械式机械式液压式
履带型号T97/T142T97/T142T97/T142T142可更换衬垫式
主要武器口径/型号/类型105mm/M68/线膛105mm/M68/线膛152mm/M162/两用105mm/M68/线膛
并列武器口径/型号/数量7.62mm/M73/1挺7.62mm/M73或M240/1挺7.62mm/M73/1挺7.62mm/M240/1挺
防空武器口径/型号/数量12.7mm/M85/1挺12.7mm/M85/1挺12.7mm/M85/1挺12.7mm/—/1挺
弹药基数
主炮60发63发炮弹33发，导弹13枚63发
7.62mm5950发5950发5500发5950发
12.7mm900发900发1080发900发
炮塔驱动方式电液驱动/手动
炮塔旋转范围360°360°360°360°
每周旋转时间15s15s15s
火炮俯仰范围-9°～＋20°-10°～＋20°-10°～＋20°
车长超越控制有有有
火炮稳定器
水平无有有(炮塔)有
垂直无有有(火炮)有
测距仪型号/类型M17A1或M17C/光学合像式VV/VVS-1/红宝石激光AN/VVG-2/红宝石激光
弹道计算机型号/类型M13A1D/机械式M16/机电模拟式M19/电子模拟式，全求解M21/电子模拟与数字混合式
炮长主瞄准镜型号/类型M31/潜望式，昼用M32/潜望式，主动M50/潜望式，被动(炮弹) M35E1/被动
或M32/潜望式，主动或M35E1/潜望式，被动M126/望远镜(导弹)或AN/VSG-2/热成像
车长瞄准镜型号/类型XM34和XM36/双目，潜望式M36/主动，单目，潜望式M50/潜望式，被动AN/VVG-2/组合
或M36/主动，单目，潜望式或M36E1/潜望，微光
驾驶员驾驶仪型号/类型M24/主动红外，后改为AN/VVS-2/微光潜望镜AN/VVS-2/微光潜望镜
三防装置有有有有
烟幕弹发射器型号/总数量无M239/2×6具-/2×4具M239/2×6具
热烟幕无无无有
灭火抑爆装置有(CO2)有(CO2)有(CO2)有(哈隆)
装甲厚度/水平倾角
车体前上110mm/25°110mm/25°
车体前下110mm/35°110mm/35°
车体侧部80mm/90°80mm/90°
炮塔正面110mm110mm
炮塔侧部64mm64mm
火炮防盾178mm178mm
电气系统电压24V24V24V24V
蓄电池数量/电压/容量6个/12V/100Ah6个/12V/100Ah6个/12V/100Ah6个/12V/100Ah
M60系列坦克车族
M60------------超M60坦克
--M60架桥车
M60A1----------M60A2坦克----M60A1架桥车
--M728战斗工程车
--以色列M60坦克
--M60A4坦克
--ROBAT扫雷车
M60A3
60A3TTS
美国M551谢里登轻型坦克/侦察车
概述
该坦克亦称谢里登(Sheridan)，是60年代初研制，1962年底制成首批样车并于1963年初交付部队试验，到1967年才部分装备了美国装甲骑兵(侦察)营。1966～1970年，美国总计生产该坦克达1700辆，主要供装甲兵侦察部队和空降师使用，同时也在联合兵种作战时为主战坦克不能展开的地区提供火力支援。1968～1969年间，美国在越南战争中使用该坦克64辆，发现它的发动机、传动、悬挂装置及可燃药筒均存在问题。1978年美国宣布除第82空降师继续装备外，其余全部停止使用。美国就将部分车辆送往加利福尼亚等训练基堆积为模拟苏联各和睦晨装甲车辆的模拟车及基耸武器平台试验车用。
结构特点
该坦克车体用7039铝装甲焊接而成，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。驾驶员有安装3个M47潜望镜的单扇舱盖，夜间驾驶时，中间1个可换成M48红外潜望镜。
炮塔用钢装甲板焊接而成，车长和炮手位于炮塔内右侧，装填手在左侧。主炮是M81式152mm火炮/导弹发射管，有双向稳定器，采用液压-弹簧式同心反后坐装置。全炮重607kg,只占全车重的3.8%，身管长2870mm，膛线缠度长为40倍口径，并有导弹发射导引轨以及发射破甲弹的专用摆动式炮闩。该炮既可发射带可燃药筒的普通炮弹，如多用途破甲弹、榴弹、黄磷发烟弹和曳光训练弹等，又可以发射橡树棍(Shillelagh)反坦克导弹。配用的M409E5式多用途破甲弹全重仅22.2kg，弹丸重19.0kg，初速687m/s，膛压272.44MPa(2780kgf/cm2)，后坐长度380mm，有效射程约1500m，最大垂直破甲厚度达500mm，并能起破片杀伤作用。
橡树棍反坦克导弹型号为MGM-51A，重27kg，全弹长1140mm，最大飞行速度达200m/s，射程为200m～3000m，最大垂直破甲厚度500mm。导弹采用目视瞄准、红外自动跟踪、自动指令制导方式。该坦克弹药基数为导弹10枚，炮弹20发。类似M81式152mm火炮/导弹发射管的主要武器系统后来也作为M60A2坦克和1970年被取消的MBT-70坦克上的主要武器。
该坦克车长指挥塔装有10个观察镜，可供环视，此外，车长还使用1个放大倍率为4×的手提式夜间观察装置。炮手使用1个M129望远镜和1个顶置式M44红外昼夜瞄准镜，前者放大倍率8×，视场8°，后者放大倍率白天为1×，夜间为9×，视场为6°。车外主炮左侧安装1个红外探照灯。
该坦克还装有1挺M73式7.62mm并列机枪，指挥塔上安装1挺M2HB12.7mm高射机枪，俯仰范围为-15°～＋70°。
该坦克采用通用汽车(General Motors)公司的6V-53T型2冲程6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率为221kW(300马力)，传动装置为TG-250型带液力变矩器和闭锁离合器的液力机械传动，有4个前进档和2个倒档。变速箱体由铝-镁合金材料制成。转向时，第二、三、四档具有相应固定的转向半径，第一和倒档可实现原位转向。
行动部分有5对负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，无托带轮。负重轮为中空结构，以增加浮力。第一、五负重轮安装液压减振器。悬挂装置为扭杆式。采用销耳挂胶的铸钢履带板，履带的宽度大，车辆的单位压力仅48.1kPa(0.49kgf/cm2)，车底距地高482mm，且履带前端超出车首，这使坦克具有较好的越野能力。
制式设备包括加温器、炮塔顶的抽气风扇、灭火装置和三防装置等。
型号演变和变型车
1.M551A1型轻型坦克/侦察车
该车是在M551的指挥塔前部安装AN/VVG-1型激光测距仪而成。1971年，美国弗兰克福兵工厂(Frankford Arsenal)同休斯飞机(Hughes Aircraft)公司签订了830万美元合同，生产了AN/VVG-1型激光测距仪。
2.M551A1型轻型坦克的其他变型车
有先进反装甲鉴定车；安装阿雷斯(ARES)公司的75mm自动炮试验车和105mm超低后坐力炮试验车等。
性能数据
型号M551
乘员4人
战斗全重15830kg
净重13589kg
单位功率13.9kW/t
单位压力48.1kPa
车长6.299m
车宽2.819m
车高
至炮塔顶2.272m
全高2.946m
车底距地高0.480m
履带宽444mm
履带中心距2.348m
履带着地长3.660m
最大速度
公路70km/h
水上5.8km/h
燃料储备598L
公路最大行程600km
浮渡能力有
爬坡能力60%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.838m
越壕宽2.540m
发动机
生产公司通用汽车(General Motors)公司
型号6V-53T
类型2冲程水冷涡轮增压柴油机
功率/转速221kW/2800r/min
传动装置
型号TG-250型
类型液力机械传动
前进档/倒档数4/2
侧减速器传动比2.22:1
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型152mm/M81/导弹火炮两用管
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M73/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/M2HB/机枪/1挺
烟幕弹发射器总数量2×4具
弹药基数
炮弹20发
导弹10枚
并列机枪弹3080发
高射机枪弹1000发
炮塔驱动方式电动/手动
炮塔旋转范围360°
炮塔最大回转速度360°/10s(不稳定)；360°/7.5s(稳定时)
火炮俯仰范围-8°～＋19.5°
火炮稳定器双向
仰角象限仪型号M13A1C
旋转指示器型号M31MOD
电气系统电压24V
蓄电池数量/型号2个/6TN(或4个用在冷气候)
装甲车
美国M113装甲人员输送车车族
国别 美国
名称 M113装甲人员输送车车族
M113 Tracked Armoured Personnel Carrier Family
研制单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
生产单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
现状 生产
装备情况 阿根廷、澳大利亚、比利时、玻利维亚、巴西(包括M577指挥车)、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、厄瓜多尔、埃及(包括M125A2、M577A2和M113A2)、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、联邦德国、希腊、危地马拉、海地、以色列、伊朗、意大利、约旦、柬埔寨、南朝鲜、科威特、老挝、新西兰、挪威、巴基斯坦、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯(M106A2、M125A1、M577A2和M113A2)、新加坡、索马里、西班牙、苏丹、瑞士、中国台湾省(M113A2、救护车、M125A2、指挥车和M106A2)、泰国(包括M113A2)、突尼斯(包括M125A1和M557A1)、土耳其、美国、乌拉圭、越?/dd＞
概述
M113系列装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车，越野机动性能优越，可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。
M113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的T113和钢装甲的T117两种车型。两车车重几乎相等，前者铝装甲厚31.75mm(1.25英寸)，后者钢装甲厚9.53mm(3/8英寸)，都具有相同的抗弹能力，但铝装甲焊接容易，厚度较大，车体坚固，省去了部分加固结构件，重量较T117型轻6%。后来陆军选择了T113，并进一步发展成为T113E1，1958年制成样车，1960年定型为M113装甲人员输送车。1959年美军签订首批900辆车采购合同。1960年初在食品机械化学公司的圣何塞(San Jose)兵工厂投产并开始装备部队。1962年又与联邦德国陆军签订生产1132辆车的合同。该车在使用中，特别在越南战争中暴露了许多严重缺陷。1960年美国在T113基础上进行了首次改进，1963年5月将装有柴油机的T113E2定型为M113A1装甲人员输送车。随后制造了10辆预生产型车，1964年9月该车代替M113正式投入生产。该车是M113系列的标准车型，主要是将75M水冷汽油机(154kW)改为6V-53水冷柴油机(158kW)，简化了后勤供应的燃料品种，并减少了车内着火的危险性；其次是将阿里逊(Allision)TX-200-2B液力传动装置改为TX-100-1全自动传动装置，机动性大为提高。
M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车，有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备，该系列车主要用于协同M60A3坦克作战，但珲不具备与M1坦克协同作战的机动性和战斗力。
M113的部件大都结构简单、经济实用，这是其得以大量生产、广泛使用的重要原因。该车在1984年的单价是17.84万美元，仅为M2型步兵战车的1/8。
为了适应现代战争的需要，1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。
结构特点
M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害，但火力较弱，仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁(Browning)M2HB机枪，水平射界360°、高低射界-21°～＋53°、由车长操纵，没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔，载员不能在车上作战。
驾驶员位于车体左前方，他的前方和左侧装有4个M17潜望镜，顶部舱盖上装有1个M19潜望镜，夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。
动力舱位于驾驶员右侧，车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大检查口益，发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统，可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、原位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
车长位于动力舱后面，车长指挥塔能360°旋转，并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动跳板，跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖，其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上，长椅可向上折叠，以便运输货物或作救护车用。
该车采用扭杆悬挂，每侧有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器，采用单销式挂胶履带板。
该车可水陆两用，水上行驶用履带划水，水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板，水上车速可达5.6km/h。入水前，车辆要先起动两个排水泵，竖起车前防浪板。该车族的备用装置有防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气净化器)等。
型号演变和变形车
美国陆军很重视现装备M113车族的现代化改进。1964年M113A1装甲车定型生产后，又先后发展了M113A2，M113A3两种车型，而M113A1车目前已停止生产。具体改进为：
1.M113A2装甲车
经过一系列试验后，美陆军1978年决定对已装备的5300辆M113和12700辆M113A1装甲车实施改进，要求1989年前全部改造成M113A2，该车于1979年正式定型。改型工作目前正在美国行克萨斯州的红河(Red River)陆军基地、南朝鲜的大宇(Daewoo)工业公司和联邦德国的美因茨(Mainz)陆军基地进行，陆军计划在1989年财政年度装备19242辆M113A2装甲车。此外陆军还订购了价值1.54亿美元新生产的首批2660辆M113A2。第一辆车于1979年7月在食品机械化学公司的圣何塞工厂完成。主要改进项目有：
(1)发动机冷却系统安装了新的散热器和冷却风扇，调换了两者的位置，增加了一个平衡箱。新的冷却系统通过散热器吸进外界冷空气，提高了发动机和传动装置的冷却效率，减少了散热器芯部的油膜和尘土。由于降低了温度使发动机寿命延长，牵引力增大。由于动力舱处于负压，也减少了泄入乘员舱的油烟。
(2)悬挂系统采用了高强度扭杆，负重轮行程达228mm(原为152mm)；在第一、二、五负重轮处安装了改进型减振器；加强了诱导轮并将总成位置提高了51mm，加大了车底距地高，减少了在起伏路面上行驶时主动轮和诱导轮的触地现象。
(3)后置装甲燃油箱将具有相同的装甲防护力，燃油箱用螺栓固定在车尾两侧，既进加了车内空间，又减少了车内着火的危险。燃油自动控制装置可使一个油箱损坏时不致影响另一个。安装这样的油箱后，重量增加108kg，车长增加430mm，重心后移120mm。
车上还安装了与铸造壳体可以互换的锻造侧传动箱。
2.加长型M113A2装甲车
1976年食品机械化学公司制造了2辆加长型M113A2样车，于1977年到1978年进行了试验。该车车体加长约0.66m，每侧各增加一负重轮，安装了通用汽车(General Motors)公司的6V-53T涡轮增压柴油机、液压助力转向机、新型冷却系统和改进型悬挂装置。战斗全重14968kg、最大有效载荷4218kg、公路最大速度64km/h、最大行程483km、载员14人。研究中的其他改进项目还有可变速风扇驱动装置、新型履带、夜瞄系统、红外抑制器和激光目标指示器。
3.M113A3装甲车
1980年年中，由陆军器材局、训练与条令局和后勤鉴定局组成的发展研究观察组向陆军部建议，把坦克机动车辆局自1971年以来研制的改进型M113AE1列入陆军装备，定型为M113A3装甲车。美国陆军决定从1984年开始改造库存的M113A2装甲车，并生产新的M113A3装甲车。1984财政年度拨款生产100辆，1985、1986财政年度再生产1000辆，生产合同总值1.5亿美元。第一辆生产型样车于1986年9月交付陆军，同年10月交付首辆生产试验车。第一辆生产型车于1987年1月提交陆军，1987年6月陆军开始装备该车。
该车除采用M113A2的新型冷却系统、改进型悬挂装置及外置装甲油箱外，主要改进项目还有：
(1)采用202kW(275马力)6V-53T涡轮增压柴油机。该机代替了158kW(215马力)6V-53型柴油机。
(2)采用阿里逊X-200-4传动装置。该传动装置有4个前进档，采用液压转向机构，转向平稳、省力、并减少了悬挂系统的冲击负荷，提高了动力传递效率，节省了功率和燃料。
(3)将操纵杆改为方向盘和制动踏板。
(4)安装附加装甲。需要时用螺栓把P-900披挂装甲固定在车体上，可大大提高车辆防护力。此外，还备有螺栓固定的钢/铝装甲，用以增强车首、车侧及车尾部位的防护力。在车长指挥塔上安装了机枪防盾。车内安装有凯鞭拉(Kevlar)复合材料制成的抗崩落衬层。改进防护后，整车重量增加1820kg。
经过上述改进，该车的战斗性能、可靠性和机动性大为提高。试验表明从0到32km/h的加速时间由11.7s减至8.1s32km/h制动距离由10m减至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km试验中，故障间平均里程为3047km，而M113A1为1298km。当该车以35.4km/h速度行驶时，其燃料消耗比M113A1降低22%。
4.其他改进项目
目前正在研究的该车族其他改进项目，主要有：集体三防装置，以适应在核生化作战条件下使用；车用测试和诊断装置；烟幕弹发射器，从1987年开始全部M113A2/A3型车将安装XM243烟幕弹发射器；改装TX-150双销履带板，以提高履带寿命。
M113系列装甲车的主要变型车有：
1.装推土铲的M113/M113A1/M11A2装甲车
该车推土铲装在车首，除能完成一般的推土作业外，还改进了车辆入水和爬坡性能。推土铲竖立起来可用作防浪板。
2.M106/M106A1/M106A2式107mm自行迫击炮
该车载员舱装有M30式107mm迫击炮，炮架可转动，炮弹经车顶开口向后发射。该炮可右旋43°右旋46°。车载炮弹基数88发(M106A1)或93发(M106)。车外左侧固定有一迫击炮座钣和支架，必要时可将该炮移至车外射击。乘员6名，重量11.7t。现装备型号为M106A2。
3.M125/M125A1/M125A2式81mm自行迫击炮
该车系在M113基型车上安装了M29式81mm迫击炮，迫击炮可360°旋转，载有炮弹11发，车上仍保留M2HB12.7mm机枪。装备国民警卫队，现装备型号为M125A2。
4.M163式自行高炮
该车系在M113A1底盘上安装了电动单人炮塔，武器为M168式20mm火炮。炮塔右侧装有陀螺稳定的提前量计算瞄准镜和测距雷达。乘员4名，战斗全重12t。底盘型号为M741。
5.M132/M132A1喷火车
该车美国陆军已不再使用。
6.M548/M548A1运货车
该车无装甲防护，1960年开始设计，采用了许多M113A1的部件。其后又研制了装柴油机的XM548E1，定型为M548，能运载5443kg货物。1966年初食品机械化学公司完成首批生产型车，并装备部队。目前生产的M548A1采用了M113A2的技术，1982年完成首批生产型车。目前正在试验该车的加长型车，它的两侧各多1个负重轮，且具有M113A2加长型车的所有技术，可运载7258kg货物。该车目前已超过14t重。
M548/M548A1车的改型车有：
(1)M730/M730A1小槲树(Chaparral)防空导弹发射车M730A1采用了M113A2型车上的悬挂和冷却系统。研制中的M730A1E1型车采用6V-53T柴油机和X-200-4型传动装置。(2)M727霍克(HAWK)防空导弹发射车 美国陆军不再使用。
(3)车载短剑(Rapier)防空导弹发射车
(4)M1015电子战车 该车可安装远程的通信仪器及电子战侦察和对伉系统，如AN/MSQ-103A“Teampack”移动式雷达侦察系统，AN/TSQ-114A开路先锋(Trailblazer)通信侦察测向系统和AN/MLQ-34战术通信干扰系统。
(5)MSM-Fz布雷车 该车系在M548上改装反坦克布雷系统。现装备联邦德国陆军。
(6)M667兰斯地-地战术核导弹系统发射车
7.M577/M577A1/M577A2指挥车
该车1962年底投产，1963年由XM577定名为M577。1982财政年度生产27辆M577A2装备国民警卫队。至1987财政年度，陆军共装备该系列车5008辆，现装备车型为M577A2。
M577/M577A1基本上与M113/M113A1相同，只是驾驶员后方车顶加高，其外置发电机可为增装的通信仪器提供电源。该车也可用作火力指引车、通信车和机动救护车。
8.M113A2抢救车
系在M113A2上安装了液压绞盘和纲绳引出孔总成，用于抢救损坏的车辆。绞盘拉力满鼓时为50.06kN，光鼓时为88.98kN。车顶左侧装有辅助起重机。最大起吊重量为1361kg，工作半径为1.53m。车后甲板两侧各安装有驻锄，在进行抢救工作时，降至地面起支承作用。
9.装配工程车
在M113系列车的车顶左侧安装有HIAB起重机，最大起吊重量为3085kg。
10.带陶式导弹的M113装甲人员输送车
美国陆军约有1400辆M113系列车装备有托架安装的陶式导弹系统，不用时可收加在载员舱。该车称为XM233E1陶式导弹运载车。
11.M901/M901A1改进型陶式导弹发射车
1978年开始研制，1979年底装备美国陆军、驱欧洲和南朝鲜的美陆军以及国民警卫队等。陆军要求装备2992辆，其中1100辆于1981年部署于欧洲。
M901采用了M113A2底盘，在车上安装了埃默森电气(Emerson Electric)公司研制的地面陶式导弹发射系统，包括M27型转塔、有装甲防护的升降式发射架、导弹制导设备和辅助蓄电池组。转塔内装有图像传递装置，把目标图像传给炮长。发射架总成包括两个陶式导弹发射管、陶式导弹昼夜瞄准镜和装在两导弹升降臂顶端的搜索瞄准镜，该镜可以发现几千米远的坦克目标。车上载有12枚导弹，其中两枚处于待发位置。发射架向后翻转后，可从车后部货舱开口处重新装弹，乘员装弹只需40s。发射架俯仰范围为-30°～＋34°，可360°旋转。车上乘员4名，战斗全重13t。
1984年开始改进M901车的发射架，以适应发射改进型陶2导弹的要求。改进后称为M901A1反坦克导弹发射车。
1987年春又开始装备新型M901A2发射车。
12.M981/M981A1火力支援车(FIST-V)
由埃默森电气公司研制，1983年投产，1984年12月完成首批车，1985年7月开始装备。1987年4月完成订货529辆，总需求量约为1500辆，生产装备将持续到1990年。该车与M901改进型陶式导弹发射车基本相同，但增装了AN/TVQ-2GLLD带寻北陀螺的激光定位器/指示器、AN/TAS-4夜间瞄准镜、陆地导航系统和车辆之间的通信联络设备。1987年春开始装备新型M981A1火力支援车。
13.M1059烟幕发射车
该车系在M113A2顶部安装了2个M54烟幕发射器，每个发射器都有从外部供油的5加仑油罐。该车有车长、驾驶员和烟幕装置操作手等乘员3名。1986年装备美国陆军。
14.自动机关炮车
该车系在M113A2上装了食品机械化学公司的双人炮塔，武器为M242式25mm机关炮和7.62mm并列机枪，火炮双向稳定。由食品机械化学公司投资研制，并已投产。
15.装CVAST炮塔的M113型装甲车
该车装有CVAST(“战斗车辆武器系统技术”的英文缩写)炮塔。试验炮塔主要用来进行试验。
16.M579/M579A1装甲抢救车
该车于1959年研制，采用M113底盘，安装有液压绞盘、吊臂和推土铲。绞盘最大拉力265kN，钢绳长68m；吊臂长4.3m，起吊重量6t。安装GM8V71T水冷柴油机，功率为313kW(425马力)。装有12.7mm机枪。乘员3名，全笪25t。
17.M113装甲架桥车
1970年研制，采用M113A1底盘，液压操纵架桥，桥长10m，15吨级。乘员2名，全重12t。
18.M9通用工程车
1978年研制，可用于多种工程作业，如工兵支援、牵引、铲土、推土和挖土等。采用M113车底盘，柴油机功率为217kW(295马力)。全重24t、长6.1m、高2.2m，可空运和水陆两用。
19.火力支援战斗车
由联邦德国克劳斯—玛菲(Drauss-Maffei)和莱茵金属(Rheinmetall)公司与美国食品机械化学公司合作投资设计，采用M113底盘和低矮车体，安装1门105mm火炮，起反坦克和火力支援作用。
20.TH M113装甲车
该车系在M113系列车上安装了蒂森·亨舍尔(Thyssen
Henschel)公司的HL-113型液压转向机构和改进的制动系统(包括驾驶同方向盘和脚制动踏板)，以取代DA200差速器制动转向机构。在发动机和变速箱之间安装了功率分出装置，以驱动液压轴向活塞泵。
21.复合装甲型M113装甲车
1985年马丁-马丽埃塔(Martin Marietta)航天公司为M113装甲车提供了一种轻型复合装甲车体，并作为两栖车辆发展规划的一部分在美国海军陆战队试验。车体用增强塑料制成，外表面复盖陶瓷块，总厚度约25mm。在等于或稍轻于水陆装甲车辆的临界重量时，该装甲板防护力高于铝合金装甲。
22.装甲步兵战车
该车系意大利奥托·梅拉拉(OTO Melara)公司根据许可证生产的M113A1装甲人员输送车、全焊接的铝装甲车体在侧面和前面装有附加钢装甲。载员舱内有6名步兵，每侧坐3人，前4人面向外，后2人面向内。每侧有2个观察镜和射孔。
23.装Tadpole瞄准镜的M113装甲车
车载Tadpole目标指示站瞄准镜由马丁·马丽埃塔公司投资研制。Tadpole包括1个15.24m高的可伸缩支住，柱顶装有瞄准镜，在自身隐蔽的情况下可在昼/夜及恶劣气候条件下指示目标。瞄准镜具有激光测距仪、硅靶光导摄像管电视系统和瞄准线稳定、万向架固定的反射镜。
24.M113火力支援车
该车系在M113A2装甲车上安装1个卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的双人炮塔，其上装有90mm柯克里尔MK3火炮、7.62mm并列和高射机枪，并可装烟幕弹发射器。车上载有42发90mm炮弹。该车已经投产。
25.M113A2/TS90轻型坦克
由食品机械化学化司和法国地面武器工业集团(GIAT)联合研制。将M113A2顶部改进，安装地面武器工业集团的TS90双人炮塔，装90mm火炮。
26.M113C&R山猫(Lynx)指挥侦察车
1969年由食品机械化学公司研制，系将M113底盘缩短，两侧知去掉1个负笪轮，并将防护力加强而成。该车乘员3名，全重8.5t，武器为12.7mm机枪和7.62mm机枪，并装有6个烟幕弹发射器。单位功率为18.4kW/t(25马力/t)，单位压力为45kPa、最高车速为75km/h、战斗行程为520km。整车高度下降，发动机后置，但主动轮仍在前面，装有较复杂的传动机构。防浪板上装有1个附加浮力箱，可水陆两用，适膈于空降作战。现主要装备加拿大和荷兰陆军。
27.M765装甲步兵战车
由食品机械化学化司研制，1970年完成样车，采用M113A1底盘，装有用聚氨酯泡沫填充的附加装甲，从而保持了两栖能力。车长指挥塔位于车体载后方，安装有20mm机关炮。传动装置也有改进。该车大部分装备于荷兰陆军，型号为YPR-765，此外还发展了多种型号，以满足不同战斗要求。
28.澳大利亚改造的车型
(1)火力支援车 在M113A1上安装英国蝎式CVR(T)车炮塔，装有76mm火炮。车前和两侧安装有附加浮渡设备，保持了两栖能力。该车长4.864m、宽2.69m、高2.73m。装备45辆。
(2)轻型侦察车 在M113车上安装卡迪拉克·盖奇公司的T50炮塔，装7.62mm和12.7mm机枪。
29.联邦德国改造的车型
基型车无数为M113型车。
(1)雷达车 安装有拉塔克战场炮兵雷达和绿色射手迫击炮定位雷达。
(2)火炮观测车 1982年开始由蒂森· 亨舍尔公司生产了320辆。车上装备有D11双目潜望式瞄准镜、激光测距仪、FNA615陆地导航系统和数据输入/输出终端。
(3)120mm自行迫击炮 现役500辆左右。迫击炮向后发射，射界左18°30′，右25°，俯仰范围为+45°～＋80°，车上载有63发炮弹。
此外，大多数联邦德国的M113/M113A1型车都在车前安装8个烟幕弹发射器，武器为1挺MG3式7.62mm机枪。目前正在用柴油机改装M113装甲车。
30.埃及双管23mm自行高炮
贸挡捎肕113A2底盘。
31.挪威NM135装甲车
在M113A1上安装瑞典赫格隆公司(Haegglunds)的炮塔，装有Rh202式20mm机关炮和7.62mm并列机枪。炮塔装在动力舱后方左侧，车长移至驾驶员后面。
性能数据
型号M113M113A1M106A1M113A2M125A1M577A1M113A3
(无外油箱)
乘员+载员(人)2+112+1162+11652+11
战斗全重(kg)10258111561199611341112611151312247
净重(kg)8960970290059926105391086510037
单位功率(kW/t)15.014.213.213.614.013.716.5
单位压力(kPa)49.0553.9657.8854.9453.9655.9258.86
车长(m)4.8634.8634.9264.8634.8634.8635.30
车宽(m)2.6862.6862.8632.6862.6862.6862.686
车高
车顶高(m)2.5002.5002.5002.5202.5002.6802.520
车体高(m)1.8281.8281.8281.851.8282.4691.850
车底距地高(m)0.410.410.410.430.410.410.43
履带着地长(m)2.6672.6672.6672.6672.6672.6672.667
履带心中距(m)2.1592.1592.1592.1592.1592.1592.159
履带宽(mm)381381381381381381381
最大速度
公路(km/h)64.3767.5967.5967.5967.5967.5964
水上(km/h)5.65.85.85.85.85.85.8
燃料储备(L)302360360360360454360
最大公路行程(km)321483483483483595483
浮渡能力有有有有有有有
爬越度(%)60606060606060
攀垂直墙高(m)0.610.610.610.610.610.610.61
越壕宽(m)1.681.681.681.681.681.681.68
发动机
生产公司克莱斯勒(Chrysler)通用汽车(GM)公司底特律(Detroit)柴油机分部
型号75M75M6V-536V-536V-536V-536V-53T
类型V8汽油机V8汽油机2冲程6缸水冷柴油机2冲程6缸水冷
涡轮增压柴油机
功率/转速154/4000158/2800202/2800
(kW/r/min)
传动装置
生产公司通用汽车(GM)公司阿里逊(Allision)分部
型号TX-200-2BTX-100-1TX-100-1TX-100-1TX-100-1TX-100-1TX-100-1
类型自动自动自动自动自动自动自动
前进档/倒档数6/14/14/14/14/14/1
悬挂装置类型扭杆扭杆扭杆扭杆扭杆扭杆扭杆
主要武器口径/型号/类型12.7mm/M2/机枪
装甲厚度12～38mm
蓄电池数量/电压/型号2个/12V/6TN4个/12V/6TN
电气系统电压24V24V24V24V24V24V24V
M2“布雷德利”步兵战车
美国克莱斯勒公司研制的履带式步兵战车，1980年定型并投产，1983年装备美国陆军。其改进型主要有M2A1、M2A2、M2A3等型号。最新改进型M2A3于1994年8月问世，2000年8月服役。M2A3是美国陆军第一型全数字化步兵战车，车上装有数字化火控系统，改进型目标捕获系统，第二代焦平面阵列热像仪，一体化导航系统，车长、驾驶员、班长用数字显示器等先进数字化设备。目前美国陆军计划花费38亿美元将现役的1109辆M2改进成M2A3。M2车长6.453米，宽3.2米，高2.565米（至炮塔顶），战斗全重22.3吨，车手3人，载7名步兵。武器：1门25毫米机关炮，1具“陶”式反坦克导弹发射装置和1挺7.62毫米并列机枪。车体为铝合金焊接结构，车前部上装甲和顶装甲用铝合金，炮塔前部为钢装甲。性能：最大公路速度65千米/小时，最大公路行程483千米，单位功率26马力/吨。
LAV-25(8×8)步兵战车
国别 美国
名称 LAV-25(8×8)步兵战车
LAV-25 Infantry Fighting Vehicle
研制单位 瑞士莫瓦格公司
MOWAG,CH
生产单位 加拿大通用汽车公司柴油机分部
Division Diesel,General Motors of Canada,CA
现状 生产
装备情况 美国
概述
1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。
美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4.778亿美元，以后视需要还可追加598辆。该合同第一批订货为1982财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。第一批中的第一辆已于1983年10月交货。1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分岐而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。按1987南政年度美元的币值，每辆价格为74.4863万美元。
该车有一个完整的装甲车族，在签订采购合同时，美军就拨款2160万美元发展与试验81mm自行迫击炮、后勤支援车、指挥控制车、保养抢救车和陶式反坦克导弹发射车等5种变型车，后者采用的是M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的发射架。1982～1985财政年度海军陆战队采购总数为758辆，包括LAV-25轮式步兵战车422辆、LAV(R)保养抢救车46辆、LAV(L)后勤支援车94辆、LAV(M)自行迫击炮50辆、LAV(C)指挥控制车50辆和LAV(AT)反坦克导弹发射车96辆。
除上述5种变型车外，正在研制而尚未投产的还有自行突击炮、防空车和机动电子战支援系统。
按海军陆战队拟订的编制，每个LAV-25营共有149辆，其中LAV-25轮式步兵战车56辆、LAV自行突击炮(AG)27辆、LAV(L)后勤支援车16辆、LAV(AT)反坦克导弹发射车16辆、LAV(M)81mm自行迫击炮8辆、LAV(C)指挥控制车8辆、LAV(AD)防空车12辆和LAV(R)保养抢救车6辆。
为便于快速部署，美军要求该车能用现有的军用运输机或直升机空运或空投。采用运输机时，C-5A能运8辆，C-141能运2辆，C-130能运1辆，海军陆战队的CH-53E运输直升机也能运1辆。
1987年2月，该车曾利用低空伞投系统从C-130军用运输机上进行了空投试验，并获得成功。着陆后，完成战斗准备的时间为12.5min，同时还试验过从457.2m的高度进行空投，着陆后完成战斗准备的时间也是12.5min。
结构特点
该车车体炮塔均采用装甲钢焊接结构，正面能防7.62mm穿甲弹，其他部位能防7.62mm杀伤弹和炮弹破片。
驾驶员位于车体前部左侧，炮塔居中，内有车长与炮手的位置，载员舱在车体后部。
采用德尔科(Delco)公司的双人炮塔，装有1门麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm链式炮。辅助武器有7.62mm的M240并列机枪和M60机枪各1挺。炮塔两侧各有1组M257烟幕弹发射器，每组4具。主炮有双向稳定，便于越野时行进间射击。
采用6V-53T 6缸为气涡轮增压柴油机，功率为202kW(275马力)，与之匹配的为MT-653DR液力机械传动装置，有5个前进档与1个倒档。
行动部分的特点是两个前桥采用独立弹簧悬挂，两个后桥采用独立扭杆悬挂。车轮采用泄气保用轮胎，有中央充气调压系统。
该车具有浮渡能力，水上行驶时靠2台喷水推进器推进，车首有防浪板。
为便于自救，车乎装有绞盘1台，拉力为66.64kN。
1985年，部队根据使用经验对该车的改进提出了如下建议：
(1)披挂附加装甲，重为680～725kg。
(2)乘员位置附近加装芳纶衬层，用于防止穿透装甲的弹丸、破片以及崩落的装甲碎块伤害车内乘员。
(3)采用轮履行走机构，可使车辆地面压力大大降低，从而提高车辆在沙地、雪地以及泥泞地等松软地形上的通行能力。海军建议所属的装甲车辆和牵引式火炮均采用这种行走机构。
(4)加装LAV 九头蛇-70(Hydra-70)火箭发射架，共19管，口径70mm，位于炮塔右侧，用动力控制俯仰，俯仰范围为-11°15′～＋33°45′，1986年7月曾装在该车上进行了野外试验，共发射100枚，均获得成功。这种火箭与装在飞机和直升机上的一样，既能对付地面目标，也能攻击直升机。
(5)炮塔改用电驱动，取代原来的电液驱动以减小噪声。
(6)增加炮塔闭锁装置，用于车辆越野时防止炮塔转动伤害车长和炮手。
(7)加装车外辅助燃油箱，使车辆行程再增加530～620km。
(8)安装龙式反坦克导弹阻尼架，用以消除导弹发射时发射架下垂的现象，以提高导弹命中精度。
其他改进项目还有热烟幕施放装置、对空瞄准镜、轻型推土铲、伪装篷布和聚四氟乙烯制作的车体螺栓等。
型号演变和变型车
1.LAV(M)自行迫击炮
该车有乘员5人，即车长、驾驶员和3名操作手，装有1门81mm迫击炮，弹药基数94发。迫击炮位于车辆中央，通过顶部窗门发射。除迫击炮外，还有1挺7.62mm的M60机枪，8具M257烟幕弹发射器。该车1985年开始生产，1986年完成，底盘还曾改装120mm迫击炮并进行了野外试验。
2.LAV(AT)反坦克导弹发射车
在车体顶部、第三车轮上面装有埃默森(Emerson)公司的1具陶式反坦克导弹双管发射架，内有2枚待发导弹，还有14枚在车体内。辅助武器有1挺7.62mm或12.7mm机枪。有2组M257烟幕弹发射器，每组4具。车上有导弹地面发射架和手持式激光测距仪，故可移至地面发射。乘员共有车长、驾驶员、射手和装填手4人。该车1987年1月开始生产，同年6月完成。
3.LAV(AD)防空车
为满足美国空军对机动防空武器系统的需要，加拿大通用汽车公司利用LAV(8×8)底盘改培训通用电气(General Electric)公司的炮塔，炮塔上有1六30mm的卡特林(Catling)4管机关炮，通过试验虽获成功，但由于美国陆军同意接受担任防守空军基地的任务，故空军放弃此方案。1987年5月，美国陆军坦克机动车辆局向75家公司招标，要求发展一种轻型装甲防空车，然而只有食品机械化学公司(FMC)和通用电气公司两家公司投标。
1987年12月，美国陆军与上述两家公司签订了合同，制造4辆样车的总金额为3132万美元。两家公司均采用海军陆战队提供的LAV(8×8)的底盘各制造2辆。1988财政年度第三季度开始第二阶段研制试验，该试验要求于1989年财政年度完成，1989制裁政年度第四季度再进行第二阶段使用试验。
通过对比试验从中选择一家公司设计的方案生产，要求1990财政年度第一季度开始生产，以便到1993财政年度具备初始作战能力。选定的方案还应具有进一步发展的潜力，能装用未来经过改进的瞄准线指令制导的防空导弹。
所选方案的主炮应为1门25mm机关炮，并应装有4枚针刺(Stinger)防空导弹以及海军陆战队已在使用的九头蛇-70无控火箭。
4.机动电子战支援系统(MEWSS)
1985年8月，美国海军陆战队与加拿大通用汽车公司签订了2台机动电子战支援系统的合同，1986年制成并交货。经过大量试验后1987年9月签订了生产12辆的合同，1989年初交货。
该系统的主要设备有WJ-8618无线电接收机、AN/PRD-10无线电定位系统、拉卡尔AN/ALQ-19通信干扰机和数部电台等。乘员4人。
5.LAV(L)后勤支援车
车体较高，顶部有2个舱口，用于快速装卸货物，乘员有车长、驾驶员和押货员3个。装卸货物用的起重机在车体左后侧。武器有1挺7.62mm的M60机枪，2组M257烟幕弹发射器，每组4具。1985年11月开始生产，1986年8月完成。
6.LAV(C)指挥控制车
车体与LAV(L)后勤支援车相似。车上有完备的通信设施，1挺7.62mm机枪，2组4管烟幕弹发射器。乘员有车长、驾驶员、部队指挥官和四名参谋人员或无线电员。1987年1月开始生产，同年5月完成。
7.LAV(R)保养抢救车
乘员有车长、驾驶员和2名修理人员。装有1挺7.62mm的M60机枪，2组M257烟幕弹发射器，各四具。保养抢救设备有轻便型辅助电站、起吊重量为1841kg的起重机，位于车后拉力为133.36kN(13608kgf)的绞盘以及4个支撑装置等，支撑装置用于起重机起重时稳定车辆。1986年5月开始生产，1987年7月完成。
8.LAV-105(AG)自行突击炮
采用美国本涅特研究所(Benet Laboratory)研制的EX-35 105mm轻型火炮，炮重1400kg，可以空投，海军陆战队要求1989年9月批准进入全面工程发展，总采购量最低为154辆。
LAV-25车族
----LAV(M)自行迫击炮
----LAV(AT)反坦克导弹发射车
----LAV(AD)防空车
LAV-25---------MEWSS机动电子战支援系统
----LAV(L)后勤支援车
----LAV(C)指挥控制车
----LAV(R)保养抢救车
----LAV-105(AG)自行突击炮
性能数据
型号LAV-25
乘员3+6人
驱动方式8×8
战斗全重12882kg
净重11099kg
单位功率15.68kWt/t
车长6.393m
车宽2.499m
车高
全高2.692m
降低尺寸型2.565m
车底距地高0.500m
轴距1.100+1.335+1.040(m)
轮距
前轮2.180m
后轮2.205m
接近角40°
离去角45°
最大速度
公路100km/h
水上10.46km/h
燃料储备204L
公路最大行程668km
浮渡能力有
爬坡度70%
侧倾坡度35%
攀垂直墙高0.50m
越壕宽2.06m
最小转向半径7.7m
发动机
生产公司通用汽车公司底特律柴油机分部
(GM Detroit Diesel Division)
型号6V-53T
类型6缸废气涡轮增压柴油机
功率/转速202kW/2800r/min
传动装置
生产公司阿里逊(Allison)
类型MT-653DR液力机械
前进档/倒档数5/1
分动箱
生产公司罗克韦尔(Rockwell)
型号AG-VST改进型
转向装置类型前两轴助力操纵
悬挂装置类型
前4轮独立弹簧悬挂，有液压减振器
后4轮独立扭杆悬挂，有液压减振器
制动装置类型
主制动器8轮双管路气液鼓式制动器
停车制动器传装置制动器与分动箱闭锁装置
轮胎规格11×16泄气保用轮胎
主要武器口径/型号/类型25mm/M242/机关炮
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M240/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M240/机枪/1挺或
12.7mm/M2 HB/机枪/1挺，
两者任选
烟幕弹发射器数量2×4具
弹药基数
主弹药210+420发(备份)
机枪弹420+1200发(备份)
炮塔驱动方式液压/手动
炮塔旋转范围360°
武器俯仰范围-10°～＋60°
武器稳定装置双向
榴弹炮
美国 M110 自行榴弹炮
M110系列是美国在50年代开始研制，60年代定型并装备部队的一种大口径榴弹炮，也是美军目前口径最大的榴弹炮。该炮装备在美国陆军师、军级的炮兵部队，承担全般火力支援任务。美国海军陆战队也装备了M110。另外M110还出口到韩国、日本和很多北约国家，是当时使用非常广泛的一种火炮。M110A1和M110A2是原型的改进型，其加长了身管，安装了炮口制退器，美军目前装备的都是M110A2。
M110没有战斗室，火炮和炮手都暴露在外，造成火炮和炮手在遭到火力反击时易受损和伤亡。为了使用飞机空运，M110不得不选择了一种轻小的底盘，从而限制了该炮的射程，当发射火箭增程弹时只能达到29.1km的射程。而且这种底盘只能携带2发待发弹和运送4名炮手，其余弹药和炮手都需要M584弹药车来运送，使M110对弹药输送车的依赖特别强。
M110的火力是西方国家火炮中最强大的。其重达100kg的弹头和装药由输弹填装机帮助入膛。据说这种炮弹在目标附近爆炸可以掀翻整辆装甲车。但是该炮的射速较慢，持续射速仅为2分钟1发。M110还能够发射M422型核弹、M753型火箭增程核弹等特殊弹药。
随着西方国家逐渐把155mm作为制式口径，155mm的新炮弹威力也与老式的203mm火炮炮弹威力差不多。所以M110在21世纪初开始逐步淘汰，其地位由新型火箭炮和155mm自行榴弹炮取代。
美国 M109 自行榴弹炮
M109自行火炮是目前世界上装备最多、装备国家最多的自行火炮，也是服役时间最长的自行火炮。该炮1952年开始研制，1959年制成了第一辆样车，1963年7月正式定型为M109式，并开始装备美国陆军，是美军的主要火力支援武器。到1988年，M109共生产了6700多辆，其中美军装备了2400多辆，其余4000多辆出口到英国、德国、加拿大、以色列、伊朗、伊拉克和中国台湾等30多个国家和地区。M109在生产过程中不断改进出新型号：
M109A1是1970年定型的换装39倍径M185 155mm榴弹炮的型号，射程增加到了18.1km。M109A2是1977年定型的改进输弹机、反后座装置和炮塔尾舱的型号，携弹量增加到了36发。M109A3是按A2的标准改造的A1型。M109A4是改进三防装置和车辆可靠、可维修性的型号。M109A5是改进了武器系统，增大射程的型号。M109A6“侠士”是1992年交付使用的安装了半自动装弹系统，改进火炮和火控系统，增强战斗室防护能力，安装自动灭火装置和集体三防装置等的最新型号。
M109具有现代典型自行榴弹炮的各种特点。其155mm的口径是当今的主流口径，可以发射北约标准的各种弹药，M548或者M992供弹车可以为M109提供弹药补给。M109的机动性能不错，可以迅速进入和撤离发射阵地，并跟上机械化部队的推进速度，利用浮囊还可以浮渡江河，M109的重量也可以由飞机空运。
虽然早期生产了M109早期型号已经不适应现代战争的发展，开始逐渐被AS90和PHz2000等新型火炮曲调，但其具有很大的改装余地，可以改装成新的M109型号。而最新型M109A6将服役到2010年以后。
美国155毫米M198式牵引榴弹炮
美国石岛兵工厂１９６８年研制定型的１５５毫米牵引火炮，１９７９年起装备部队，用以取代Ｍ－１１４式１５５毫米及多种１０５毫米榴弹炮。装备步兵师、陆战师和集团军炮兵部队。每师３营炮共５４门。本炮射程远，威力大，机动性好，重量轻，可空运。使用国还有泰国、沙特等。它是一种适于直升机调运且具有较好战略机动性的新型火炮，用于全般火力支援和直接火力支援。该跑采用传统结构，由M199式炮身、M45式后坐装置、瞄准装置和M39式炮架组成。由于大量采用轻金属，使全炮重量比同口径轻1吨多。身管长39倍口径，初速826米/秒，发射火箭增程弹时最大射程30千米，持续射速2发/分。
战术技术性能数据
口径 １５５毫米
初速 ５６３．９米／秒
最大射程 ２２０００－３００００米
方向射界 ４５度
高低射界 －５．５￣＋７２度
最大射速 ４－６发／分
炮身长 ３９倍
炮全长 １２３９６毫米（行军状态）
炮全重 ７０７６公斤（战斗）
编制炮手 １０人
弹重 ４２．２－４６．７公斤
运动方式 卡车牵引
配用弹药 常规弹药多种、核弹
火箭炮
M270“钢雨”多管火箭炮
美国陆军现役最先进的多管自行火箭炮。由履带发射车、发射箱、火控系统和供弹车组成。火炮口径227毫米，发射管12个，配用双用途子母弹、反坦克布雷弹、末制导反坦克子母弹和二元化学弹等。发射双用途子母弹和反坦克布雷弹时最大射程为32公里，发射末制导反坦克子母弹和二元化学弹时最大射程为45公里。一次12管齐射只需45秒，重新装弹仅需3-5分钟。双用途子母弹内含644个M77式子弹，子弹重230克，能穿透100毫米的装甲，杀伤人员半径为3米。一门火箭炮一次齐射可抛出7728枚子弹，覆盖面积达24万平方米。反坦克布雷弹内装28枚德国生产的AT－2式反坦克地雷，地雷重257.5千克，能破坏坦克履带或穿透140毫米的装甲。一门炮一次能发射336枚反坦克地雷。此外，该火箭炮也可发射最大射程达110-150公里的陆军战术导弹。M270火箭炮采用M2步兵战车底盘，战斗全重22.8吨，最大公路行驶速度64公里/小时，越野速度48公里/小时，最大行程483公里。操作人员3人。供弹车一次可携带8个发射／储存器（每个发射／储存器装有6发火箭弹），可满足一门炮4次齐射的需要。